汽车制造过程质量意识提升与检验知识培训.pptVIP

如何做好现场品质管理;课程大纲;品质定义(一);品质定义(二);品质控制〔QC，QualityControl〕;品质本钱〔QualityGost〕;2.细目说明;3.适宜的品质本钱

如下图，预防本钱和鉴别本钱是随着合格率的提高面趋于增加，而内外部故障本钱那么相反，这两条曲线的交点正是这两类品质本钱的最正确平衡点，评价品质管理体系有效性的根本问题是考虑本钱与品质保证值之间的最正确平衡。;面对各部门不同利益的设计方案要求，我们该怎样选择……;品质是成功的秘诀

品质是价值和尊严的起点

品质管理需要全员参与

品质改进，永无止境;品管组织;第二章现场品质管理的根本要素;品质变异;二、人员的管理;人员的管理〔续〕;三、让机器设备“听话”;四、材料的管理;五、环境的管理;3、环境的改变

推行5S活动，脏乱的环境不可能生产出好产品

从企业“环境”面貌改变“人”的工作面貌

形成注重工作品质的企业文化;六、方法的运用;方法的运用〔续〕;第三章现场管理品质的秘诀;1、方案评审；

2、试模、试制、试线评审；

3、小批量试产评审；

4、试量产评审；

5、生产依据的技术资料、品质标准齐全与否评审

6、变更评审。;三、减少争议和内耗的做法－－

管理支援、品质要求、标准的控制点;第四章高效易用的管理工具;QC手法使用率;何谓查检表;查检表的种类;记录用查检表;在线检查记录表;管理人员日常点检查核表;查检表的制作方法;查检表的作用;三、层别法;对象;图书印刷不良损失表;层别法的作用;使用层别法的本卷须知;四、柏拉图法;柏拉图的制作方法;柏拉图的使用;使用柏拉图的本卷须知;柏拉图的解析;二八法那么与ABC重点管理法;五、特性要因图;特性要因图的制作方法;使用特性要因图的本卷须知;特性要因图的作用;?订定开掘要因数目的目标

?想法〔Idea〕与判断分开

?以连锁的方式挖掘，按为什么？为什么？的方式不断问答;参加更多人的意见;找出真因的方法;要因确认;汽车制造过程质量意识提升与检验根底知识培训;汽车开发前期的质量检验控制工程;项目阶段;保证零部件质量的重点检验关注项

重点检验零件结合面和装配面的位置平面度和???寸精度

重点检验门盖类装配基准精度

关注零件精度在检具内再现。

检验外板平整度和外覆盖渡层。;汽车冲压与装配零件的检验让步依椐;包点

凹陷、凹坑

划伤、碰伤

拉伤

成型不到位

毛刺

孔变型、反拨和边反拨

少孔、多孔

破裂、缩颈

压反头

压伤

孔错位;板料厚度;车身评分区域重要程度分3个

区域1：所有能直接看到的内外外表；

区域2：所有不会直接看到的外表〔如车门框，门内板〕

区域3：所有被装饰件覆盖的或者是顾客在使用过程中偶尔看到的内外外表

质量问题等级分3类：

A类：通过目测发现的问题

B类：戴上专用手套通过触摸发现的问题

C类：通过油石打磨后目测发现的问题:;

FPA最初的目的是识别制造过程中的缺陷、静态缺陷和可能产生的顾客抱怨；其另一个目的也是加快并有效地实施问题抑制及解决措施，防止再发生。评审员应该作为训练有素的观察员/挑剔的顾客对产品进行评审，他们发现的缺陷，尤其是精致工艺方面〔也就是外观方面〕应与顾客反响的缺陷相同或类似。对于外观和整体装配及外表处理等，其目的应是到达设计的目标。因此FPA评审时往往要忽略其公差范围和过程能力，而公差范围和过程能力也不能做为FPA质量标准的根底。

同一外表区域内的不同性质的缺陷要分别计算，不得累加；但同一外表区域内的相同性质的缺陷分值可累加，但可根据出现的频次提高分值，具体见附录D。

A类问题要根据其外表区域的分类单独计分。B、C类问题那么要根据区域标准计分。如果是外钣件外表缺陷，而其部位是要被其它部件盖住的，那么其严重度降低一个等级。所有内钣件外表缺陷，如果其外表是要被饰板盖住的，那么忽略不计。;从合格产品中随机抽取一件，用转运小车运送到FPA室；

将产品放在评分台上并固定好，用汗衫布擦净外板外表；

用肉眼观察，发现的A类问题用红色记号笔做好标记，并注明缺陷名称；

戴上专用手套触摸，发现的B类问题用蓝色记号笔做好标记，并注明缺陷名称；

用油石打磨冲压件外表，目测发现的C类问题用黑色记号笔做好标记，并注明缺陷名称；

对应冲压件上的标记，将A、B、C类问题分别用红色、蓝色和黑色记录笔在检查表的车型图上标注，并计算各类缺陷的个数和分值，然后区分制造、材料和模具各自的扣分数；

除非得到质量管理部门的授权,存在A或B1类问题的冲压件不得离开原区域。发运到下一序前,所有相关的抱怨应得到抑制。

将检查表扫描通过电