A1456-甘肃省渡口码头建设技术标准.pptx

甘肃省渡口码头建设技术标准

为了配合全省农村公路渡口建设,以及渡口渡船专项整治和低质量船舶专项治理工作,使全省渡口码头在专项整治中按统一标准进行改造建设,达到标准化,规范化的要求.现参照《斜坡码头及浮码头设计与施工规范》(JTJ294—98),《重力式码头设计与施工规范》(JTJ209—98),《码头附属设施技术规范》(JTJ297—2001),《公路工程技术标准》(JTGB01-2003),《甘肃省农村公路工程技术标准》(甘交规划[2002]227号)等,结合我省实际,制定本标准。

1总则

1.0.1适用范围

本标准适用于全省各地新建和改建等级公路渡口,农村公路渡口和非机动车,行人渡口。

渡口码头分级

根据使用任务,功能分为特大型渡口,大型渡口,中型渡口和小型(非机动,行人)渡口共四个等级。

特大型渡口连接双车道四级公路,能适应各种车辆折合成小客车的年平均日交通量为

2000辆以下。

大型渡口连接单车道四级公路,能适应各种车辆折合成小客车的年平均日交通量为400辆以下。

中型渡口连接一级,二级农村公路,能适应各种车辆折合成中型载重汽车的年平均日交通

量为100~50辆以下。

小型(非机动车,行人)渡口年平均日交通量为非机动车100辆,行人200人以下。渡口码头等级的选用

已建公路渡口按现有公路等级标准建设,规划新建,改建公路渡口按规划公路等级标准建

设,已建和规划非机动车,行人渡口按非机动车,行人渡口标准建设。

环境保护

渡口码头分布面广,和工农业生产,人民生活密切相关,因此,渡口码头建设必须重视环境

保护,与小康建设,小城镇建设及资源综合利用相结合,做出环境影响及保护说明,坚持可持续发展战略。

2一般规定

设计车辆

各种设计车辆外廓尺寸如表2-1。

2.0.2抗震设防

地震基本烈度为7度,8度,9度地区的渡口码头须进行抗震设计.

3渡口码头设计

渡口码头设计的基本要求

渡口码头设计应根据公路的等级及其使用任务和功能,合理地利用地形,正确运用技术标

准,进行不同方案的比选,在条件许可时,应尽量选用较高的技术指标.

渡口码头设计时,应进行平,纵,横三方面综合设计,保证码头整体协调,做到平面顺适,纵坡均衡,横面合理,并与当地环境和景观相协调.

常用斜坡码头的结构型式有斜坡式和斜坡踏步式两种,分别见图3-1,图3-2.斜坡踏步式

码头梯步每隔2.4米高设置2米宽的休息平台.

图3-1斜坡式码头图3-2斜坡踏步码头

1-倒滤层;2-陆上回填料(天然砂卵石)

表2-1设计车辆外廓尺寸

4渡口码头基础

基础设计的基本要求

各级渡口码头应根据使用要求和当地自然条件(包括地质,水文和材料情况等)并结合施

工方案进行设计,既要有足够的强度和稳定性,又要经济合理.基础要放在有足够承载力的稳定的基岩,卵石层上,保证有足够的承载力和稳定性;前墙和斜坡道侧墙(或护坡)水下部分基础埋深必须大于冲刷深度.挡墙应进行抗倾,抗滑及地基承载力的验算.挡土墙及护坡隔一定间距设置排水孔,沉降缝,间距由设计确定,排水孔后设置反滤层.

基础取土和弃土时,应符合环保要求,防止水土流失和淤塞航道.

处于特殊地质,水文条件地带的基础,应做好调查研究,结合当地实践经验,进行特别设

计.

码头设计最高水位和最低水位

各级渡口码头的设计最高水位的洪水重现期和设计最低水位保证率按表4-1采用.

库区码头设计最高通航水位采用库区正常蓄水位,设计最低通航水位采用水库死水位和

最低运行水位中的低值.

5渡口码头斜坡道

5.0.1渡口码头斜坡道宽度

各级渡口码头斜坡道宽度如表5-1

5.0.2渡口码头纵坡

各级渡口码头的纵坡,不应大于表5-2的规定.

5.0.3码头斜坡道断面

码头斜坡道侧墙(或护坡),前墙基础埋深必须大于冲刷深度,砂砾石基础埋深不小于1.5

米,湿陷性黄土地基,基础采用红粘性土隔水基座,基础埋深不小于3米.且满足图5-1,5-2,5-3要求.

上图中路基宽度B,路面宽度B1,路肩宽度B2,防护工程顶宽b均由设计确定

5.0.4码头斜坡道高度

码头斜坡道高度应尽量与河床高度一致,避免因斜坡道高度产生丁坝效应,造成码头前沿

水流紊乱和路基冲刷.

5.0.5码头基础压实

渡口码头基础压实应符合表5-3的要求.

5.0.6倒滤层

施工水位以下(坡身水下部分)采用块石料抛填,面层与回填料之间采用天然级配较好的

混合倒滤层,厚度不宜小于60cm.水上部分选用碎石,砂卵石等透水性好的无粘性材料回填,并在护面,护坡,护脚与回填料之间设置20cm厚的倒滤层.

6码头路面

6.0.1码头路面设