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道路桥梁
预制混凝土挂板防撞墙在市政高架桥梁中的应用
谢望
中铁南方投资集团有限公司，广东深圳518000
摘要：预制混凝土挂板作为一种防撞墙施工新工艺，能够有效解决传统整体现浇防撞墙工效底下、对周环境干扰大、外观质量普遍较差等
弊端，本文结合南昌市洪都大道快速化改造工程，从预制挂板施工工艺、与传统工艺的优缺点比较、实际施工要点等方面探究新工艺的应用。
关键词：预制挂板；防撞墙；高架桥梁
引言内模的支护采用上支下拉及中顶式固定，上支下拉布置纵间距为
随着我国城市化发展的推进与社会的进步，国家对工程技术标75cm，保证防撞栏的外观+尺寸及其垂直度能满足设计要求。
准的要求不断提高。市政高架桥梁建设中，防撞墙结构形式按照标2.2.6混凝土浇注：采用分层水平浇筑，每层浇筑厚度控制在
准化设计原则已日趋统一，但当前较普遍的施工工艺仍为整体现浇。30cm左右,上、下层混凝土浇筑间隔时间不超过20分钟。浇筑时振
经实践证明，整体现浇防撞墙外观质量控制、高空作业安全性、对捣棒与模板面距离保持在10cm左右，振捣棒应快插慢拔，插入下层
周边环境干扰以及施工功效等方面均存在较明显弊端。所以，改变混凝土深度为5cm至10cm，振捣至混凝土停止下沉，表面泛浆，不
防撞墙传统施工工艺，探索新技术，提高效率，降低损耗具有显著再产生气泡。
的研究意义。2.2.7混凝土的养护：完成表面收浆后，进行覆盖、洒水养护，
1工程概况养护时间为7天。
洪都大道快速化改造工程位于江西省南昌市，工程北起英雄大2.2.8模板拆除：模板的拆除时间根据结构受力特点、模板安
桥，南接九洲高架，沿线与阳明东路、南京西路、北京西路、顺外装部位以及混凝土强度决定。侧模拆除一般都在混凝土强度能够保
路和解放西路等城市主干道相交，全长约7.8公里，其中主线高架证其表面及棱角不因拆模而受损时进行（一般混凝土强度达到
长7.6公里。考虑本工程位于南昌市中心城区，沿线环境复杂，人、2.5MPa）。模板拆除后清洗预制挂板外侧，并喷涂一层异丁基三乙氧
车流量大，工期紧，外观质量要求高，传统的防撞墙整体现浇施工基硅烷涂料。
工艺无论从工期上还是适应性方面都无法满足建设要求，采取一种3预制混凝土挂板的优缺点分析
对周边环境干扰小、施工速度快的工艺是非常有必要的。因此，本从本工程来看，相较于传统的整体现浇施工工艺，预制挂板有
工程外侧防撞护栏考虑采用预制和现浇相结合的方式，即护栏外侧以下几点优势较为突出：
面采用预制挂板，内侧现浇混凝土。3.1施工工效提升明显。预制挂板可与桥梁主体平行施工甚至
2预制混凝土挂板防撞墙施工工艺提前预制完成，施工过程中的模板安装、钢筋绑扎、混凝土浇筑等
2.1预制件施工工序都可直接在预制厂内完成。经实际测算，现场整体现浇需要3
2.1.1模板工程：本工程标准预制件宽2.49m，模板全部采用天的时间，预制挂板1天即可完成，施工功效大幅提升。
不锈钢模板，钢板厚度为5mm，对模板加劲肋及背带进行加强。结3.2对外界环境的干扰小。预制挂板将现浇施工中存在的高噪
构由底模和侧模两部分组成，
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