第四章 交通运输布局与区域发展教材习题精讲课件高一下学期 地理 人教版（2019）必修二.pptx

高一地理人教版（2019）必修二教材习题精讲课件交通运输布局与区域发展

目录CONTENTS区域发展对交通运输布局的影响Theimpactofregionaldevelopmentonthelayoutoftransportation交通运输布局对区域发展的影响Theimpactoftransportationlayoutonregionaldevelopment问题研究Problemresearch010203

区域发展对交通运输布局的影响PARTONE

P80导入义乌是个县级市，隶属于浙江省金华市。1991年4月义乌民航机场通航，成为我国第二个县级航空港。1993年、2006年和2012年三次扩建。2007年开通至香港特别行政区的临时航线。2014年8月，成为对外开放口岸，是我国第一个县级对外开放航空口岸。义乌北距杭州萧山机场只有约120千米，为什么还要在义乌建设民航机场？为什么金华没有民航机场，而其管辖的义乌却有民航机场？是什么原因促使义乌机场不断扩建，并成为对外开放航空口岸？义乌是我国著名小商品批发城，旅客航空周转量远远大于金华，因此民航机场建在义乌而不建在金华。随着经济的发展、来往义乌旅客的增多，机场吞吐量不能满足需求，因此义乌机场不断扩建。

P82思考1.京沪高速铁路沿线的高铁站的布局有什么特点？如果高铁站布局过密或过疏，会产生哪些问题？2.高铁站基本上都设立在城区的边缘，为什么？京沪高铁沿线高铁站布局在规模较大的城市，且站点分布相对均匀。如果站点过密，会造成建设资金浪费；站点过疏，会使旅客出行不便。避开对沿线城市地区的拆迁和既有站场的改造；承接城市中心功能溢出与人口外移，帮动坡区边缘城镇化；减轻城区城镇化问题。

P85活动改革开放以来，我国交通线、站布局变化很大，有些交通线、站经历多次改造和扩建，其中，北京首都国际机场就是一个典型。北京首都国际机场于1958年3月投入使用。1980年1月，一号航站楼及配套工程建成并投入使用。二号航站楼于1995年10月开始建设，并于1999年11月投入使用。二号航站楼每年可接待2650万人次的旅客。2004年3月，三号航站楼开始建设，2008年北京奥运会前投入使用，北京首都国际机场旅客年吞吐的设计总量达到8200万人次。表4.1显示北京首都国际机场旅客年吞吐量突破整千万人次的年份。1.?北京首都国际机场二号航站楼、三号航站楼投入使用后，至实际旅客年吞吐量超过设计旅客年吞吐量分别用了多少年？分别用了7年和4年。

P85活动改革开放以来，我国交通线、站布局变化很大，有些交通线、站经历多次改造和扩建，其中，北京首都国际机场就是一个典型。北京首都国际机场于1958年3月投入使用。1980年1月，一号航站楼及配套工程建成并投入使用。二号航站楼于1995年10月开始建设，并于1999年11月投入使用。二号航站楼每年可接待2650万人次的旅客。2004年3月，三号航站楼开始建设，2008年北京奥运会前投入使用，北京首都国际机场旅客年吞吐的设计总量达到8200万人次。表4.1显示北京首都国际机场旅客年吞吐量突破整千万人次的年份。2.?交通运输线、站布局一般强调“适度超前”。通过北京首都国际机场扩建的案例，说明你对“适度超前”的理解。社会经济不断发展，市场活力不断增强，人员和物资流动不断加快，对出行的安全性、舒适性、快捷性都提出了更高的要求，因此交通运输线、站布局只有适度超前”，才能满足不断增长的运输需求。

P85活动改革开放以来，我国交通线、站布局变化很大，有些交通线、站经历多次改造和扩建，其中，北京首都国际机场就是一个典型。北京首都国际机场于1958年3月投入使用。1980年1月，一号航站楼及配套工程建成并投入使用。二号航站楼于1995年10月开始建设，并于1999年11月投入使用。二号航站楼每年可接待2650万人次的旅客。2004年3月，三号航站楼开始建设，2008年北京奥运会前投入使用，北京首都国际机场旅客年吞吐的设计总量达到8200万人次。表4.1显示北京首都国际机场旅客年吞吐量突破整千万人次的年份。3.?北京首都国际机场设计在2015年旅客年吞吐量达到8200万人次，可是至2012年，北京首都国际机场旅客年吞吐量已达8371万人次。北京首都国际机场旅客年吞吐量增加的速度远超专家的预测，就此谈谈你的理解和感想。说明区域经济发展的同时，产生了更多的交通运输需求，从而要求交通运输布局要做出相应的调整，同时也要求交通运输布局要遵循”适度超前的原则。

交通运输布局对区域发展的影响PARTTWO

P87导入“天下三分明月夜，二分无赖是扬州。”从唐朝诗人徐凝的这句诗中，可想当时扬州的繁华。此后1000多