《汽车空气滤清器》征求意见稿.docx

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汽车空气滤清器

1范围

本文件规定了汽车空气滤清器的产品结构、技术要求、试验方法、检验规则、标志、包装、运输和贮存。

本文件适用于汽车空气滤清器的生产和检验。

2规范性引用文件

下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。其中，注日期的引用文件，仅该日期对应的版本适用于本文件；不注日期的引用文件，其必威体育精装版版本（包括所有的修改单）适用于本文件。

GB/T191包装储运图示标志

GB/T1804—2000一般公差未注公差的线性和角度尺寸的公差GB/T28949内燃机和空气压缩机用进气空气滤清器性能试验

GB/T28957.1道路车辆用于滤清器评定的试验粉尘第1部分：氧化硅试验粉尘

HG/T4785车用空气滤清器橡胶密封件

QC/T32—2017汽车用空气滤清器试验方法QC/T970—2014乘用车空气滤清器技术条件

3术语和定义

GB/T28949界定的以及下列术语和定义适用于本文件。3.1

空气滤清器airfilter

用以去除悬浮于被内燃机或空气压缩机吸入的新鲜空气中颗粒杂质的装置。3.2

滤芯filterelement

空气滤清器中的可更换部件，它由过滤材料和支撑件组成。3.3

阻力restriction

在试验件的下游测压点所测得的静压值。注：试验件为一个完整的空气滤清器总成。

4产品结构

4.1空气滤清器外壳的上表面中部宜贯穿设置进气口，进气口的内部转动连接转动杆，转动杆的上端

固定连接有叶轮，底端固定连接有刮板。

4.2空气滤清器外壳内壁宜固定连接两个连接框，两个连接框的上表面均开设插槽，上侧连接框内部设置第一滤芯，下侧连接框内部设置第二滤芯。

4.3空气滤清器外壳两侧外表面均宜贯穿设置排杂管。

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4.4该产品结构应具备以下有益效果：当气流进入进气口时，会带动叶轮进行转动，叶轮转动带动转动杆和刮板进行转动，即可将附着在第一滤芯上表面的灰尘和颗粒进行去除，同时延长第一滤芯的使用寿命。

a)外壳剖视图b)叶轮处连接示意图

c)连接框结构示意图d)整体结构示意图

图1空气滤清器产品结构示意图

标引序号说明：

1——外壳；2——进气口；

3——转动杆；4——叶轮；

5——刮板；6——连接轴承；

7——固定杆；8——连接框；

9——插槽；10——开口；

11——第一滤芯；12——第二滤芯；

13——限位板；14——出气口；

15——排杂管；16——单向阀。

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5技术要求

5.1外观

5.1.1空滤器表面应干净整洁，无明显的伤痕、磕碰、拉毛和毛刺等缺陷。

5.1.2塑料件应塑化良好，无明显气泡、黑点、变形、划伤等缺陷。

5.1.3涂、镀件镀层应细致、均匀；无裂纹、脱落、流挂露底等缺陷。

5.2清洁度

空气滤清器清洁度应小于或等于0.20qve。

注：qve为空气滤清器的额定体积流量，单位为m/h。qve前面的系数单位为mg/（m/h）。

5.3尺寸偏差

实际尺寸应与标示尺寸相符，允许偏差为±5％。机械加工零件尺寸公差应符合加工文件要求未注公差尺寸的极限偏差应符合GB/T1804—2000中规定的m级（中等级）公差要求。

5.4装配质量

空气滤清器零部件应齐全、完整，装配牢固，连接可靠。活动部件应运动灵活，固定部件应紧固无松动、脱落现象。

5.5原始进气阻力

额定流量下原始进气阻力应小于或等于2.6kPa。

5.6原始滤清效率

5.6.1原始滤清效率应符合表1的规定。

5.6.2试验灰尘应符合GB/T28957.1及QC/T32的规定。

5.6.3当表1规定的试验灰尘不满足要求时，原始滤清效率可由供需双方协商确定。表1原始滤清效率

滤芯滤材类别

原始滤清效率，%

试验灰尘

A2（细粒）

A4（粗粒）

270（目石英砂）

滤纸

≥98.0

≥99.0

≥99.5

非织造布

≥98.0

≥98.5

≥99.0

5.7容灰量

5.7.1容灰量应符合表2的规定。

5.7.2试验灰尘应符合GB/T28957.1及QC/T32的规定。

5.7.3当表2规定的试验灰尘不满足要求时，总成的容灰量由供需双方协商确定。表2