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《空气动力学》课程介绍

课程目标与学习要点掌握基本概念了解空气动力学的核心概念，如流体、压力、升力、阻力等。理解基本原理深入理解流体运动的规律，包括流体静力学、流体动力学和边界层理论。应用于航空领域将理论知识应用于航空器设计和飞行性能分析，例如翼型设计和飞机起降过程。

空气动力学概述空气动力学是研究物体在空气中运动时所产生的力以及运动规律的学科。它是航空航天、汽车、建筑等领域的重要基础学科。空气动力学的研究内容包括气流的特性、气体与物体相互作用产生的力、气流对物体的影响等。

流体基础知识流体的定义流体是指在剪切力作用下会发生连续变形的物质，例如液体和气体。流体特性密度粘性表面张力流体运动流体运动是指流体在一定条件下发生的流动现象，是空气动力学研究的核心。

流体运动的基本方程1连续性方程质量守恒2动量方程牛顿第二定律3能量方程热力学第一定律

流体流动的基本定律质量守恒定律在封闭系统中，流体的质量保持不变。动量守恒定律流体在流动过程中，动量守恒，即流体受到外力的作用，动量发生变化。能量守恒定律流体在流动过程中，能量守恒，即流体能量的形式发生转化，但总能量保持不变。

流体流动的分类层流流体质点按规则轨迹运动，各质点间没有相互混合。层流通常发生在流速较低、粘性较大的情况下。湍流流体质点运动无规则，各质点间相互混合，速度和压力发生剧烈波动。湍流通常发生在流速较高、粘性较小的情况下。

边界层概念与特征边界层是指流体流过物体表面时，由于流体粘性而形成的一层薄薄的流体层，在这层中流体的速度从物体表面处的零速度逐渐增加到主流速度。边界层内的流动特性与主流流动显著不同，主要表现为速度梯度大、剪切应力大、流动状态复杂等。

边界层的成因与发展1粘性影响由于流体具有粘性，靠近物体表面的流体速度会降低，形成一个薄薄的边界层。2层流边界层当流速较低时，边界层中的流体流动平稳，称为层流边界层。3湍流边界层当流速较高时，边界层中的流体流动不稳定，形成湍流边界层。4边界层分离在一定条件下，边界层会从物体表面分离，导致流动阻力和升力下降。

湍流边界层的特点1不规则湍流边界层中的流体粒子运动混乱无序，速度和方向不断变化。2混合性强湍流边界层内流体粒子之间剧烈混合，导致动量和热量传递效率更高。3能量耗散湍流边界层中的能量主要以热能的形式耗散，导致流体温度升高。

平板边界层的分析1边界层方程描述边界层内的流体流动2边界层厚度边界层厚度随距离增加而增加3速度分布边界层内速度分布非线性变化4边界层分离流体流动方向发生变化

扩散边界层的分析边界层厚度扩散边界层厚度随距离增加而逐渐增厚。速度分布扩散边界层内速度分布呈现抛物线形状。流动特性扩散边界层内流体流动主要受粘性力的影响。

流动分离与再附1分离点当流体流过物体表面时，在某些情况下，流体会与物体表面分离。2分离区分离点之后，流体形成一个分离区，在这个区域，流体不再紧贴物体表面。3再附点在分离区之后，流体可能会再次附着在物体表面，这个点称为再附点。

气动力概述气动力是流体作用于物体表面的力，是飞机能够飞行的根本原因。气动力分为升力、阻力和侧力，分别对应物体垂直于来流方向、平行于来流方向和垂直于升力方向的力。

气动力的计算方法1理论计算基于流体力学方程和数值模拟2实验测量风洞试验和飞行试验3数值模拟使用CFD软件进行计算气动力的计算方法主要包括理论计算、实验测量和数值模拟三种。理论计算基于流体力学方程和数值模拟，实验测量则通过风洞试验和飞行试验获取数据，数值模拟则使用CFD软件进行计算，这三种方法各有优劣，需要根据实际情况选择合适的计算方法。

升力系数的影响因素攻角攻角是机翼弦线与来流方向之间的夹角，攻角越大，升力系数越大。翼型不同的翼型具有不同的升力系数特性，例如后掠翼的升力系数一般比直翼更大。马赫数马赫数是指飞机飞行速度与音速的比值，在亚音速飞行中，升力系数随马赫数的增加而减小，而在超音速飞行中，升力系数随马赫数的增加而增加。

阻力系数的影响因素形状机翼的形状，例如翼型、展弦比和后掠角等，都会影响阻力系数。表面粗糙度机翼表面的粗糙度会增加摩擦阻力，从而导致阻力系数增大。攻角攻角是指机翼与来流方向之间的夹角。随着攻角的增加，阻力系数也会随之增加。马赫数马赫数是飞机速度与声速的比值。当飞机接近声速时，会产生激波，从而增加阻力系数。

翼型空气动力特性翼型是指飞机机翼的横截面形状，其空气动力特性直接影响飞机的升力、阻力、以及飞行效率。不同翼型具有不同的空气动力特性，例如，后掠翼型可以提高飞机的临界马赫数，从而降低阻力，提升飞行效率。翼型设计需要考虑多种因素，例如，飞机速度、飞行高度、飞行姿态等。

机翼升力的产生机理1压力差机翼上表面空气流速快，压强低；下表面流速慢，压强高2伯努利原理流体速度增加，压强降低3翼型设计机翼上表面弯曲，下