《塑料 再生塑料 第13部分：聚苯醚（PPE）材料》征求意见编制说明.pdf

《塑料再生塑料第13部分：聚苯醚（PPE）材料》

国家标准

（征求意见稿）

编制说明

《塑料再生塑料第13部分：聚苯醚（PPE）材料》

国家标准制定工作组

上海聚威新材料股份有限公司

2025年2月

《塑料再生塑料第13部分：聚苯醚（PPE）材料》国家标准

（征求意见稿）

编制说明

1任务来源、制修订背景和主要起草过程

1.1任务来源

根据国标委发【2024】25号文，GB/T40006.13《塑料再生塑料第13部分：聚苯醚（PPE）材料》

国家标准制定项目已被列入国家标准化管理委员会2024年第三批推荐性国家标准计划，计划编号：T-606。标准负责起草单位为上海聚威新材料股份有限公司，由全国塑料标准化技术委员会

（SAC/TC15）技术归口，全国塑标委再生塑料工作组（TC15/WG2）具体牵头组织标准制定各阶段工作。

本标准制定的起止时间为2024年5月～2025年11月。

1.2制修订背景

聚苯醚，简称PPE(Polypheyleneether)，是五大工程塑料之一。PPE原粉耐冲击性能差，不经

过改性没有实用价值。市场消费的PPE多为经过改性的共混物(MPPE)。PPE纯树脂(又称PPE原粉)通常通

过混合、添加聚苯乙烯（PS）、尼龙（PA）等填充物和助剂而得到PPE改性产品，其中市面上产销量最

大的为PPE+PS改性产品，本标准的适用对象也为再生PPE+PS改性产品。PPE凭借其优异的性能，在超高

频电子元件、光伏面板、印刷电路板、锂离子电池、5G天线罩等诸多新领域得到了光伏应用，现已成

为5G通信、新能源汽车、集成电路芯片等国家战略新兴产业的重要材料。在PPE工程塑料应用行业中，

汽车产业是最具发展潜力的行业之一。随着汽车轻量化技术的不断突破，发达国家平均每辆轿车各类

塑料用量已达到150kg以上。工程塑料在汽车行业中的应用前景十分广阔，主要用于外饰件、发动机周

边部件及电子电气系统，而PPE作为比重最轻的工程塑料，将在汽车轻量化进程中扮演越来越重要的角

色。

全球PPE产能高度集中，长期被沙特基础工业和日本旭化成两家企业垄断，全球拥有万吨级PPE生

产能力的企业较少，主要包括沙特基础工业、日本旭化成、南通星辰、大连中沐、日本三菱工程、上

海鑫宝六家企业。此外，江苏京腾昊桦目前处于试生产状态，尚未批量生产。因今年上海鑫宝邯郸工

厂工艺改造，全年无量，目前在产的企业仅有南通星辰和大连中沐，月产量在6000吨左右。除去企业

例行检修，预计2023年全年产量不到7万吨。但国内MPPE加工企业产能在30万吨以上，按改性比例45%

计算，PPE需求量在13.5万吨左右，国内供应有6.5万吨的缺口，依靠进口来填补。

PPE由于其具有尺寸稳定、耐水、耐高低温冲击、电绝缘性好，密度小等优点，最适合应用于车载

电池支撑材料和壳体材料，在电动汽车电池、汽车轻量化、光伏电池背板及连接器等领域起到举足轻

重的作用，短时期内难以替代。近年来，PPE市场呈现严重供不应求的局面与电动汽车的飞速发展密切

相关，预计这种局面仍将维持较长时间。

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对废弃PPE塑料回料进行改性使其重复使用，这对为行业提供高性能的再生原料、为社会提供清洁

的能源循环利用途径以及实现塑料的资源再生利用而言具有重要意义。但是，与原料不同的是，PPE等

再生料由于经过多次加工改性，再生料的高分子出现开始降解、分子量下降、分子量分布宽、并且含

有多种不相容成分，这导致了利用PPE等再生料会出现粒子质脆，抗冲击强度，拉伸强度和断裂伸长率

等力学物理机械性能及耐老化性大幅度下降的问题。目前国内回收市场中多以中小企业为主，PPE回收

料以电子电器和汽车零部件、注塑厂水口为主，因此再生PPE的品质也良莠不齐。

随着我国对循环经济的大力倡导，未来塑料循环经济产业也必然将迎来新一轮升级。建立再生循

环塑料产品的国