2024年二级建造师《公路实务》案例专项汇编 .pdfVIP

2024年二级建造师《公路实务》案例专项汇编--第1页

二级建造师《公路实务》案例专项汇编

专题一路基工程

专题概况

1.综合能力要求最高，学习时间花费多，在二建案例中属于难度较高的知识点；

2.引用规范比较多，考察面宽，考察细致。如技术标准，路基填料要求等考点；

3.实操考察多，应用性强，难度大。主要在于以下几个模块：

（1）现场处治：常见问法为“采取……措施”；

（2）施工组织应用；

（3）分析类问题。

【案例一】

【背景资料】

某施工单位承建某高速公路K11+320～K30+180段改扩建工程，把双向四车道扩建为双向六车道，施工过程

中发生了如下事件：

事件一：K13+826～K14+635段为填方路段，边坡高度最低为20.6m，最高为24.8m。路床填筑时，每层最大

压实厚度宜不大于（A）mm，顶面最后一层压实厚度应不小于（B）mm。

事件二：本工程填方量大，借方困难，部分填料含水量较大，需掺灰处理，经反复试验，掺灰土的CBR值

在6%～7%之间。

事件三：本工程K22+300～K23+100为高填路堤，其新拓宽部分局部路段穿越软土地基，设计采取了粉喷桩

对软基进行处理。

事件四：K25+550～K30+180段有若干鱼塘，水深低于2m，塘底淤泥厚度最大不超过0.8m，软土厚度大于

4m，小于8m；施工单位拟采取抛石挤淤或袋装砂井处理软基。

事件五：扩建路面工程与原设计路面结构层一致，通车后不久，巡查发现某软基填方区间新旧路面结合部

有一条长约80m、宽约1.5mm的纵向裂缝。业主召集路基、路面等技术专家对纵向裂缝进行论证及原因分析。

专家会议结论是“该80m路段路面材料及工艺控制均无缺陷，沥青路面扩建与旧路面结合部质量良好，裂

缝产生与路面施工无关。裂缝产生的主要原因是由路基施工引起的……”

【问题】

1.事件一中，本段填土路基是否属于高路堤？说明理由。分别写出A、B的数值。

2.事件二中，掺灰土能否作为上路床填料？说明理由。

3.事件三中，粉喷桩处理软基的主要目的有哪些？

4.事件四中，两种软基处理方案哪种较合理？说明理由。

5.写出事件五中裂缝产生的两条主要原因。

【答案】

1.属于高路堤。

理由：边坡高度大于20m的是高路堤，本段最低20.6m，最高24.8m，均大于20m，所以属于高路堤。

A：300；B：100。

2.掺灰土不能作为上路床填料。

理由：掺灰土CBR值不符合高速公路CBR值的要求（高速公路填方路基上路床填料最小承载比CBR值为8%）。

3.控制沉降，提高地基承载力。

4.采用袋装砂井合理。

理由：软土层大于3m，抛石挤淤不适用，袋装砂井可以处理大于3m的软土地基。

5.主要原因是：

（1）路基施工工艺不达标（如：逐层压实不够、新旧路基结合部未挖台阶（或台阶宽度不足）；

2024年二级建造师《公路实务》案例专项汇编--第1页

2024年二级建造师《公路实务》案例专项汇编--第2页

（2）软基处理不彻底。

【案例二】

【背景资料】

某施工单位承建了一段二级公路的，路基宽度12m，其中K1+600~K3+050为填方路堤，路段填方需从取土场

借方：K1+600~K2+300填方平均高度为1.6m，设计填方数量16200m³；K2+300~K3+050填方平均高度为2.1m，

设计填方数量24000m³。

施工单位在工程项目开工之前，对施工图设计文件进行了复查和现场核对，补充了必要现场调查资料，发

现该路段原地面下有50cm厚淤泥，设计文件中未进行处理，施工单位在施工图会审中提出处理意见后，经

监理工程师和设计代表同意，按路堤坡脚每侧扩宽1m采用抛石挤淤的方法进行处理，抛石方量14193m³，

要求采用粒径较大的未风化石料进行抛填。

施工单位根据现场情况，确定了取土场位置，并拟定了新的施工便道A、B两个方案，施工便道A方案长度

1420m，施工便道B方案长度1310m，最终确定采用A方案，取土场位置平面