车体类型与结构.pptVIP

复习车辆有哪些主要组成部分？1车体2转向架3牵引缓冲装置4受流装置5制动装置6车辆电气系统7车辆内部设备等——容纳乘客；安装和连接其他设备和部件的基础；司机驾驶的场所——牵引和引导车辆行驶；承受、缓和来自车体和线路的载荷和冲击——连接车辆并使彼此保持一定距离；传递缓和纵向力和冲击——产生制动力，是列车减速或及时停车——接受接触网或第三轨的供电第一节车体的类型与结构第二章车体与车门一、车体类型1按车体所使用材料分为：碳素钢车体、铝合金车体和不锈钢车体2按车体结构有无司机室分为：带司机室车体和无司机室车体3按车体尺寸分为：A型车车体、B型车车体和C型车车体4按车体结构工艺不同分为：一体化结构和模块化结构第二章车体与车门第一节车体的类型与结构城轨车体的基本特征（1）一般为电动车组，有单节、双节、三节式等，有头车和中间车，以及动车与拖车之分。（2）座位少、车门数量多开度大，内部服务设备较简单；（3）重量的限制较严格，轴重小，以降低线路工程投资；（4）为使车体轻量化，对于车体承载结构一般采用大型中空截面挤压铝型材、高强度复合材料或不锈钢。（5）对车体防火性能要求高，采用防火设计和阻燃处理；（6）对车辆隔音和减噪有严格要求，降低噪音对乘客和沿线居民影响；（7）车辆外观造型和色彩有美化及与城市景观相协调的要求。1、车体的结构形式按照车体结构承受载荷的方式不同，可分为：底架承载结构：全部载荷由底架承担。侧墙和底架共同承载结构：侧、端墙与底架固接成一个整体，共同承载。整体承载结构：在板梁式侧、端墙上固接由金属板和梁组焊而成的车顶，使底架、侧墙、端墙、车顶连接成整体，共同承载。二、车体结构2、车体的基本结构车体是由若干纵向、横向梁和立柱组成的钢骨架，再安装内饰板、外蒙皮、地板、顶板及隔热、隔音材料、车窗、车门及采光设施等组成。一般包括：底架、端墙、侧墙、车顶、车窗、车门、贯通道和车内设施等部分。二、车体结构钢制车体整体承载结构1―缓冲梁（端梁）；2―枕梁；3―小横梁；4―大横梁；5―中梁；6―侧梁；7―门柱；8―侧立柱；9―上侧梁；10―角柱；11―车顶弯梁；12―顶端弯梁；13―端立柱；14―端斜撑。二、车体结构（一）钢制车体焊接小常识组焊：把若干结构件焊接成一个整体。弧焊：靠电弧产生的热量熔化填充金属，使两个构件熔敷结合。点焊（电阻焊）：将2个或2个以上相叠加的金属用电极加压，通过大电流后利用金属的电阻产生高热，使叠加金属在加压区产生熔合，从而使金属连接到一起。塞焊：两零件叠加，其中一块开孔，然后在孔中焊接两板形成的填满孔形的焊接方法。缝焊：焊接装配成搭接或对接接头并置于两滚轮电极之间，滚轮加压焊接件并转到，连续或断续送电，形成一条连续焊缝的电阻焊方法。二、车体结构（一）钢制车体钢的基本知识钢是以铁为主要元素、含碳量一般在2%以下，并含有其他元素的材料。按钢的成分分为：1、碳素钢（碳钢）或普通钢：只含碳和铁元素2、合金钢：低合金钢（合金元素总含量≤5%）b.中合金钢（合金元素总含量＞5~10%）c.高合金钢（合金元素总含量＞10%）。耐候钢是含铜活含镍铬等合金元素的低合金钢材料；不锈钢则是高合金钢材料。二、车体结构（一）钢制车体1耐候钢车体钢制车体整体承载结构2不锈钢钢车体不锈钢车体呈鼓形，整车除底架端部采用碳钢材料外，其余各部位均全部采用高强度不锈钢材料。各零部件间用点焊连接，梁、柱间通过连接板相连接，各大部件间也是采用点焊连接。