高速铁路概论 第2版 课件 项目四 任务3高速动车组运用与检修.pptx

项目四高速铁路动车组列车;【项目描述】;任务3高速动车组运用与检修;【相关知识】

动车组运用维修工作是铁路运输的重要组成部分，坚持质量第一和为运输服务的原则，贯彻修、养并重，预防为主的方针，不断加强基础工作，完善运用维修管理制度，提供质量良好的动车组，是动车组运用维修工作的基本任务。;一、动车组运用

1.动车组列车运行图

动车组列车运行图是动车组运用工作的主要依据。为确保运行图正常实施，编制运行图时须充分考虑动车组的车型、数量、主要技术参数、检修作业标准以及检修、存放、整备能力等因素。

热备动车组数量及地点应相对固定，依据动车组运行图，动车组检修、存放、整备能力，检修标准等，科学编制动车组运用计划，提高运用率，合理使用动车组，最大限度地疏解高级检修密集到期；科学编排动车组随车机械师乘务计划，合理安排值乘交路。

2.动车组编组

单列动车组为固定编组，运用状态下不得解编。两列同型短编（8辆编组）动车组可重联编组。动车组禁止加挂各型机车车辆（无动力调车时的调车机或公铁两用车、救援或无动力回送时的机车及回送过渡车除外）。动车组禁止编入其他列车。

;3.动车组修程修制

动车组实行计划性预防修的检修体制，分为五级修程。一、二级检修为运用检修，三、四、五级检修为定期检修。动车组运用维修采用以走行公里周期为主（走行公里以动车组管理信息系统为准）、时间周期为辅的检修模式。二级检修可采用集中修或均衡修相结合的方式进行。;二、动车组检修

为了适应运输需要，必须保证动车组良好的技术状态，需要维修机构按时对动车组进行定期检修、技术改造、日常维修及整备作业。

（一）检修内容

1.一级检修

一级检修是对运用动车组的车顶、车下、车体两侧、车内和司机室等部位实施快速例行检查、试验和故障处理的检修作业。完成动车组易损易耗部件的更换、调整和补充；通过人工目视和车载故障诊断系统对动车组主要技术状态和部分技能性能进行检查检测；处理临时发生的故障。

2.二级检修

二级检修是对动车组各系统、零部件实施的周期性维护保养、检测、试验，不得漏项、超期。在一级检修的基础上，增加检修项目，提高检修程度，并通过车载故障诊断系统对车上所有设备进行检测和性能试验；按相应检修周期，进行车轴超声波探伤、踏面修形、电气回路绝缘检测、牵引电气绝缘检测和车下电器过滤类部件清扫除尘等专项检修。;3.三级检修

在完成二级检修项目的基础上，更换转向架，并对更换下来的转向架及其主要零部件分解检修。

4.四级检修

对动车组各主系统进行分解检修、特性试验，必要时进行车体涂漆。

5.五级检修

在完成四级检修项目的基础上，对动车组全车进行分解检修，较大范围地更新零部件，并进行车体涂漆。;（二）一、二级检修设施设备

一、二级检修应设置存车线、检查库、轨道桥、立体作业平台、临修库、洗车线、备件存放库、轮对故障动态检测棚、空压机室等设施，配备对转向架、车下设备、车上以及车顶设备进行检查、维护、更换、检修和清洗等作业的相应设备。

1.存车线

存车线是存放动车组的线路，包括待入库检修动车组的存放、修竣出所前动车组的存放、夜间停留动车组的存放、备用动车组的存放等，存车线是辅助线的一种。

2.检查库

检查库是动车组一二级检修作业场所，库内配备立体作业平台、轨道桥、快速上水设施、真空卸污系统、地面电源、安全监控系统、信息化系统及各种检测设备。

3.轨道桥

轨道桥是在一定间隔的支柱上安装钢轨，中间设地沟，一定距离内设下穿通道，用于动车组一、二级检修的关键设施。;4.立体作业平台

立体作业平台设在轨道桥两侧，用于完成动车组的检修、整备工作的关键设施，可在相同的时间段内全方位开展动车组检修作业。地面（默认第一层）以上分两层，第二层在与车门底部平齐，人员可通过平台进入车厢，也可检修车窗玻璃等；第三层平台与车顶平齐，必须通过门禁进入，可进行车顶检修作业。

5.临修库

临修库用于动车组临时性、突发性故障的修理，如：动车组转向架、受电弓、空调、制动等大部件检修或更换，以及车内设备检修、车外其他机械或电气部分故障修理或更换。

6.洗车线

洗车线是进行动车组外皮清洗的场所，可实现动车组车体表面自动清洗和干燥。

7.备件存放库

备件存放库用于存放动车组检修材料、备件，通常位于检查库边跨。

;8.轮对故障动态检测棚

轮对故障动态检测棚内设有轮对故障检测系统LY及受电弓检测装置SJ，可在动车组低速通过时，进行轮对状态检测。具有轮对外形尺