城市轨道交通运营安全课件完整全套教学课件.pptx

城市轨道交通运营安全项目1城市轨道交通运营安全认知项目2城市轨道交通危险源辨识与控制项目3城市轨道交通运营安全控制体系项目4城市轨道交通运营安全系统项目5城市轨道交通应急处理

项目1城市轨道交通运营安全认知知识目标：

（1）掌握城市轨道交通运营安全的基本知识。

（2）掌握城市轨道交通运营安全的影响因素。

（3）掌握城市轨道交通安全文化。

（4）掌握城市轨道交通安全管理方法

（5）掌握城市轨道交通运营安全法规。

能力目标：

（1）认识城市轨道交通运营安全的影响因素。

（2）认识城市轨道交通运营安全文化、管理方法、法规。项目1城市轨道交通运营安全认知

项目1城市轨道交通运营安全认知任务1城市轨道交通运莒安全的基本知识

项目1城市轨道交通运营安全认知知识目标：

（1）掌握城市轨道交通应急体系的组织架构；

（2）掌握城市轨道交通应急处理流程和原则。

（3）掌握车站及列车应急设备的使用方法；

（4）掌握事故应急处理的原则和流程；

（5）掌握伤害急救的基本操作；

（6）掌握常见伤害急救的基本知识。

项目1城市轨道交通运营安全认知能力目标：

（1）能判定城市轨道交通突发事件的任务、工作内容；

（2）熟悉城市轨道交通的应急救援体系的基本内容；

（3）能够认识及分辨出列车应急设备、车站应急设备；

（4）能够正确进行突发事件的处理和汇报；

（5）使用列车及车站应急设备的能力；

（6）掌握急救常识、进行急救的能力。

项目1城市轨道交通运营安全认知任务1城市轨道交通应急管理体系

【基本概念】

关于安全的概念可归纳为两种即绝对安全和相对安全：

绝对安全观是人们较早时期对安全的认识，目前仍然有一部分现场生产管理人员和科技工作者有此认识，绝对安全观认为：安全就是没有危险，不受威胁，不出事故，即消除能导致人员伤害，发生疾病，死亡，或造成设备财产破坏，损失以及危害环境的条件，无危则安无损则全。项目1城市轨道交通运营安全认知

由于安全性与可靠性的联系十分密切，在实际存在着将可靠性与安全性混用的现象，因而有必要明确二者之间的差別，可靠性是指系统或元件在规定条件下和规定时间内完成规定功能的能力，安全性则是指系统的安全程度，可靠性与安全性有共同之处，从某种程度上讲，可靠性高的系统，其安全性通常也较高，许多事故之所以发生，就是由于系统可靠性较低，但是可靠性要求的是系统完成规定的功能，只要系统能够完成规定功能它就是可靠的而不管其是否会带来安全问题，安全性则要求识别系统的危险所在，并将他从系统中排除此外，故障的发生不一定导致损失，而且，也存在这样的情形即当系统所有元件均正常工作时，也可能伴有事故发生。项目1城市轨道交通运营安全认知

项目1城市轨道交通运营安全认知任务2城市轨道交通运营安全的影响因素

项目1城市轨道交通运营安全认知知识目标：

（１）人在保障运营安全方面的重要性

（２）影响城市轨道交通运营安全的人员分类

（３）运营安全对人员的素质要求

项目1城市轨道交通运营安全认知任务要求：

（１）掌握单因素影响分析

（２）掌握各种因素相互影响分析

（３）掌握管理因素影响分析

【案件导入】

绝大多数事故的发生均与人的不安全行为有关：

众所周知的切尔诺贝利事故与三里岛事故均与人的差错有关，法国电力公司在１９９０年提出的安全分析最终研究报告中指出：７０％~８０％的事故中人的因素起着决定性的作用，美国机动设备事故中，由人的因素引起的事故占８９％(其中单纯人的因素占５７％,人与环境的相关因素占２６％，人与设备的相关因素占６％)。美国矿山调查表明：由于人的差错导致误判断、误操作而造成的事故占矿山事故总数的８５％，日本劳动省１９８３年对制造业伤亡事故原因分析表明，８５６8７起歇工以上的事故中，由人的不安全行为导致的占９２.４％，日本核电站管理部门分析结果表明，日本国内７０％的核电站事故是由人的差错引起的。项目1城市轨道交通运营安全认知

人对运营安全的特殊作用可归纳为下述三点：

ａ)人的主导性，在人和设备的有机结合中，人是主导方面，设备必须由人来设计、制造、使用和维护，即使是技术状态良好的安全设备，也只有通过人的正确使用，才能发挥它的保安作用。

ｂ)人的主观能动性，当情況突然变化时，人能立即采取相应的措施和灵活的方法，排除故障等不安全因素，使系统恢复正常运转，只有人才具有主观能动性，从而具有合理处理意外情况的能力。

ｃ)人的创造性，人能够通过研究和学习，不断地提高和改进现有系统的安全水平。

项目1城市轨道交通运营安全认知

项目1城市轨道交通运营安全认知任务3城市轨道交通安全文化

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