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冷链快餐何既能拥有便利店的布点优势，又解决卫生等便当供应难题？冷链快餐就是这个难题的终结者——它有一个时髦的名字:“冷便当”。为了更好的便民、利民，经营营养餐公司可与多家便利店、大型卖场探讨合作，设置分销点，在我市内各个便利店，甚至途经的加油站，都能让人们很方便地购买到冷链快餐。冷链快餐加热设备：冷链配餐加热设备（冷链盒饭加热设备），这种配餐采用了冷链生产、配送式。该方式的主要流程为：餐食熟化加工→快速冷冻（零下18度）→冷藏车→冷藏库→大型微波加热设备→现场70度以上供应餐食。大型微波加热设备对盒饭的加热是穿透性加热，对饭菜的内外同时加热，加热时不需要热传导，速度奇快，可在2分钟内将饭菜温度提高到70度以上。80千瓦的微波设备每个小时能加热盒饭1600份。快速冷却机正是针对国内外上述市场需求应用真空预冷技术研制开发的高新技术产品，采用机、电、气联合控制，有可编程序控制器（PLC）人机界面的对话有果蔬和熟食品两大类；前者主要用于生鲜蔬菜、水果、鲜切花、鲜肉及水产品等，后者主要用于高温蒸、煮、炒、炸以及烘焙的熟食品快速冷却，如熟肉制品、豆制品、快餐、米饭、馒头、包子、水饺等。12冷链快餐冷链物流的适用范围根据温度不同可将冷链分为冷藏链（0~8℃）和冷冻链（—-18℃左右）除速冻食品冰淇淋等外其他生鲜食品都需要在08下的低温下冷藏相对于冷冻食品冷藏食品由于保质期更短流通的速度必须更快对物流系统的要求更高冷链物流的流程冷链包括低温加工、低温运输与配送、低温储存、低温销售四个方面组成食品在产地收集后经预冷加工储存包装后运到销售终端最后卖给终端消费者的典型的冷链供应链流程如下：01冷链物流的萌芽和发生阶段（20世纪30年代）02冷链物流的实践和推广阶段（50年代至80年中期）03国际化、自动化及快速成长的阶段（80年代中期当前）冷链物流的发展航空：特殊物品如药材。公路：方便灵活，门到门运输。保温汽车冷藏汽车和保鲜汽车。水路：传统的冷藏船和冷藏集装箱船铁路：长距离冷藏运输。冰冷藏车，机械冷藏车，冷藏集装箱。运输方式完整独立的食品冷链体系尚未形成。食品冷链的硬件设施陈旧落后。冷冻冷藏技术落后，管理亟待加强。食品冷链的市场化程度很低，第三方介入很少。食品冷链缺乏上下游的整体规划和整合。我国冷链物流存在的问题010203肉禽蛋、乳制品、饮料100%蔬菜、水果95%产后损耗率5%以下发达国家冷链物流现状我国鲜活农产品流通存在的主要问题1农产品损失严重（20-30%、12%、15%）（果蔬、肉类、水产）制约农业生产影响农民增收2生鲜食品腐败变质问题影响居民食品安全3农产品中的冷链物流存在的问题内容发达国家中国食品物流成本占食品总成本比例50%70%左右农产品冷链流通率日本98％，美国100％的果蔬通过冷链流通，两国损耗率分别为5％以下和1％一2％90％的肉类，80％的水产品和大量的牛奶未经过冷链，损失率达30％运输能力美国冷藏车16万辆．保温车6万辆，日本冷藏保温车12万冷藏汽车3万多辆，冷藏列车6970辆，60％以上为加冰车冷藏运输率美日等国为80％一90％不到50％．其中铁路25％，公路15％，水路1％。空运O．1％农产品低温贮藏加工后产值与自然原始产出比美国为3．7：1。日本为2．2：10.38：1流通环节美国通常流通环节只有三个大于等于5个环节01完善冷链物流指标体系，指导物流业健康发展02加快冷藏运输设备的研发改进，减少运输耗损03大力发展第三方物流，推动物流外包04加快农产品冷链物流的人才培养和引进农产品冷链物流生鲜食品冷链物流冷链物流的效率取决于冷链物流各节点的有效衔接。冷链物流的主要节点有：冷链物流的上游，养殖或种植基地、冷藏仓库、生产加工基地(如屠宰场)、冷冻冷食品生产企业等；冷链物流的中间环节，冷藏仓库、物流中心(农产品产地批发市场和销地批发市场)、配送中心、中间商和供应商等；冷链物流的下游，农贸市场超市如连锁超市、生鲜食品超市等)、零售商、酒店、餐馆、家庭等。由这些节点可以连接而成冷链物流网络。在我国，冷链物流网络模式可以大致划分为三种情况。生鲜食品冷链物流单个经济体的网络模式生鲜食品区域内的网络模式生鲜食品冷链物流跨区域的网络模式冷链物流是解决上述问题的重要途径减少产后损失，延长流通半径防止变质，确保消费安全商品化处理，促使商品均匀上市，反季节销售，增加农民收入增强农产品的国际竞争力，应对贸易技术壁垒落实科学发展观，促进农业可持续发展冷链断裂，形成我国水产品变质量增加。水产品批发(配送中心)集散地布局不尽合理