高速公路下面层AC_25型沥青混合料目标配合比设计方案.docx

研究报告

PAGE

1-

高速公路下面层AC_25型沥青混合料目标配合比设计方案

一、设计概述

1.1设计背景与目的

(1)随着我国经济的快速发展和城市化进程的推进，高速公路建设得到了空前的发展。高速公路作为我国交通运输网络的重要组成部分，其安全性、耐久性和舒适性对保障人民群众生命财产安全、促进经济社会发展具有重要意义。然而，在高速公路的建设过程中，路面材料的选择与设计直接影响到路面的使用性能和寿命。AC_25型沥青混合料作为高速公路下层的主要路面材料，其性能的优劣直接关系到路面的使用寿命和服务质量。

(2)在高速公路下层路面设计中，AC_25型沥青混合料的目标配合比设计是一项关键性工作。它不仅要求路面具有良好的抗变形能力、抗裂性能和耐久性，还要求其具有良好的高温稳定性和水稳定性，以确保高速公路在复杂多变的气候和交通条件下能够安全、稳定地运行。因此，深入研究AC_25型沥青混合料的目标配合比设计，对于提高高速公路路面的整体性能，降低养护成本，延长路面使用寿命具有十分重要的意义。

(3)本设计方案的目的是通过科学的方法和严谨的实验，对AC_25型沥青混合料进行目标配合比设计。通过对原材料的选择、配合比设计参数的确定、马歇尔试验、高温性能评价、水稳定性评价、抗滑性能评价等多个环节的研究，最终确定出符合高速公路下层路面要求的AC_25型沥青混合料配合比。这不仅有助于提高我国高速公路路面的建设水平，也有利于推动相关领域的科技进步，为我国高速公路建设事业提供有力支持。

1.2设计原则

(1)设计过程中，始终坚持安全性原则，确保路面材料能够满足高速公路在各种气候和交通条件下的安全使用要求。通过选择优质原材料和优化配合比，提高路面的抗裂性能、抗滑性能和耐久性，从而保障行车安全。

(2)严格遵守经济性原则，在满足设计要求的前提下，合理控制材料成本和施工成本。通过科学的设计方法和合理的施工工艺，实现成本效益最大化，提高投资回报率。

(3)坚持科学性原则，充分运用现代沥青路面设计理论和技术，结合工程实际情况，进行目标配合比设计。注重实验数据的分析和结果验证，确保设计方案的合理性和可行性，为高速公路路面建设提供可靠的技术支持。

1.3设计依据

(1)本设计依据《公路沥青路面设计规范》（JTGF40-2004）以及相关行业标准和技术指南，综合考虑了高速公路路面的使用性能、耐久性、经济性和环保性等因素。规范中明确了沥青混合料设计的基本原则、方法和指标要求，为本设计方案提供了权威的技术依据。

(2)设计过程中，参考了国内外先进的高速公路路面设计案例和研究成果，借鉴了成熟的设计经验和成功的设计理念。同时，结合工程实际情况，对现有技术进行了创新和改进，确保设计方案的科学性和实用性。

(3)设计依据还包括了《公路沥青路面施工及验收规范》（JTGF30-2003）等相关标准，这些规范对沥青混合料的施工工艺、质量控制、验收标准等方面进行了详细规定。通过严格遵循这些规范，确保了设计方案的施工质量和后期养护效果。

二、原材料选择

2.1沥青结合料选择

(1)在选择沥青结合料时，首先考虑其与集料的相容性，确保沥青结合料能够充分渗透到集料表面，形成稳定的沥青混合料结构。通过对比不同沥青结合料的性能指标，如针入度、软化点、延度等，选择具有良好粘附性和耐久性的沥青材料。

(2)考虑沥青结合料的来源和质量控制，优先选择具有稳定供应渠道和质量保证的沥青产品。同时，关注沥青结合料的环保性能，选择符合绿色环保要求的产品，以降低对环境的影响。

(3)结合工程的具体需求和环境条件，对沥青结合料的抗老化性能、抗车辙性能等进行评估。针对高温地区，选择具有较高软化点和抗车辙性能的沥青结合料；对于寒冷地区，则需考虑沥青结合料的低温抗裂性能，确保路面在极端气候条件下的稳定性和耐久性。

2.2集料选择

(1)集料选择是沥青混合料设计的关键环节，需充分考虑集料的物理力学性能。对于AC_25型沥青混合料，应优先选用坚硬、耐磨、级配合理的粗集料，如石灰岩或玄武岩。这些集料具有良好的抗滑性能和耐久性，能够提高路面的使用寿命。

(2)细集料的选择同样重要，应选用质地坚硬、颗粒均匀、无杂质、无塑性指数过高的材料。细集料在沥青混合料中起到填充粗集料空隙、提高密实度和抗裂性能的作用。同时，细集料的粒径分布应与粗集料相匹配，以形成稳定的混合料结构。

(3)集料的来源和质量控制也是选择过程中的重要因素。应确保集料供应商具有稳定的供应能力和严格的质量控制体系。在采购过程中，对集料进行严格的质量检测，包括粒径、含量、含泥量等指标，确保集料符合设计要求，为沥青混合料的质量提供保障。

2.3辅助剂选择

(1)辅助剂在沥青混合料中发挥着重要作用，其选择应遵循提高混合料性能、改善