高速铁路概论 第2版 课件 项目二 任务4高速铁路车站.pptx

项目二高速铁路线路与车站;【项目描述】;【能力目标】

能区分高速铁路车站站型；能使用高速铁路车站相关技术设备。

【知识目标】

掌握高速铁路车站的含义及作用；掌握高速铁路车站的站型布置及车站建筑。;【相关知识】

高速铁路车站是旅客运输的基层生产单位，应满足运输需要、便于运营管理、方便旅客乘降并留有进一步发展的条件。;一、高速铁路车站的作用及特点

（一）高速铁路车站的作用

高速铁路车站的主要作用是完成旅客运输任务及各种生产活动。高速铁路车站不仅是旅客运输的始发、中转和终到作业的地点，也是铁路旅客运输有关的行车、工务、电务等部门协调进行生产活动的场所。高速铁路车站的客运作业是组织旅客安全乘降和迅速集散，保证旅客迅速方便地办理一切旅行手续，并为旅客提供舒适的候车环境和良好的文化生活服务，车站的工作组织水平直接影响铁路旅客运输的效率和服务质量。;（二）高速铁路车站的特点

高速铁路车站是集新技术、新设备、新观念、高标准和高安全性为一体的铁路运营场所，设计时突出“以人为本、安全第一”。

1.行车组织方式

行车组织采用CTC调度集中控制，各车站行车工作由列车调度员直接办理。

2.行车岗位人员配备

行车岗位仅设应急值守人员，正常情况下不参与行车作业，在设备故障、施工和非正常情况下协助列车调度员处理有关工作。;3.作业内容

作业内容主要包括客运组织及客运服务工作，少量高速铁路物流组织、装卸作业。

4.技术设备

技术设备采用计算机联锁、调度集中（CTC)、铁路综合移动通信系统（GSM-R)、列车运行控制系统（CTCS-2或CTCS-3)等，实行车站、线路全封闭管理。

5.自动化程度高

高速铁路车站作业内容单一、性质相同，行车人员配备少，管理方法相同，日常工作专业性强，自动化程度高。;二、高速铁路车站的类型

高速铁路车站根据功能不同分为越行站、中间站、始发（终到）站和枢纽站；根据客运量大小可分为特大型、大型、中型及小型站。

（一）越行站

越行站是为办理速度高的旅客列车越行速度低的旅客列车而设置的车站。一般设于站间距离较长的区间，办理高速列车越行作业。高速铁路越行站主要办理以下作业。

1.办理正线各种旅客列车的通过作业。

2.办理速度较快的列车越行速度较慢的列车，不办理旅客乘降作业，需设2条待避用的到发线。;3.个别车站设有综合维修管理区岔线，需办理相关作业。

4.通常不办理客运业务，原则上不设站台（如图2-4-1所示）。

有的越行站在设计时为未来办理客运业务预留了必要的发展条件。;（二）中间站

高速铁路中间站主要办理停站列车的到发作业和不停站列车的通过作业以及办理旅客上、下车及换乘的车站，中间站也可以办理高速列车越行作业。

1.中间站作业

高速铁路中间站主要办理以下作业。

（1）高速旅客列车到发或者不停站通过作业。

（2）较低速旅客列车待避较高速旅客列车作业。

（3）少量高速旅客列车夜间折返停留，如客运整备作业、动车取送等。

（4）在综合维修管理区有岔线接轨的中间站，除办理上述业务外，正常情况下在“天窗”时间内还负责办理检测和维修列车进出正线的作业。

（5）与普速铁路有联络线连接的中间站，办理转线列车（包括高、中速列车）的接发作业。

高速铁路中间站在高速铁路线路上分布较多，具有2-4股到发线和2座旅客站台。;2.中间站的布置形式

高速铁路中间站的基本站型布置形式有对应式和岛式两种。

（1）对应式站型

对应式中间站的两个站台设在到发线外侧，即两个站台夹两条正线和两条到发线。考虑到办理四交汇的可能性，设两条停车待避用的到发线（如图2-4-2所示）。;（2）岛式站型

岛式中间站的两个站台均设在正线和到发线之间，站台一侧靠正线，另一侧靠到发线（如图2-4-3所示）。;（3）动车组折返停留作业的中间站

为便于高速铁路动车组停留折返，有少量动车组折返停留作业的中间站，要设置3-4条到发线，折返用的到发线布置位置应根据折返列车到达时不切正线为原则（如图2-4-4所示）。;（三）始发（终到）站

高速铁路始发（终到）站主要位于高速铁路线的起点和终点，办理大量高速旅客列车的始发和终到作业。

1.高速铁路始发（终到）站作业

高速铁路始发（终到）站主要办理以下作业。

（1）高速旅客列车的客运业务。

（2）高速旅客列车的始发、终到，动车组的取送和折返作业。

（3）动车组的整备、检修作业。

（4）部