《汽车充（换）电站雷电防护装置检测技术规范（报批稿）》编制说明.docx

《汽车充（换）电站雷电防护装置检测技术规范》

编制说明

《汽车充（换）电站雷电防护装置检测

技术规范》编制组

2024年12月

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编制说明

一、目的意义

1、产业发展现状

在国家新能源战略的部署实施和国家节能环保政策的落实贯彻过程中，关于鼓励电动汽车充电桩建设的利好政策密集出台，自2015年发改委发布《关于加强城市停车设施建设的指导意见》，到国务院办公厅下发《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》，充电桩行业迎来了重大的发展机遇，电动汽车逐渐得到推广和应用，与此伴随着大量电动汽车充电站的建立与使用。电动汽车充电站是采用整车充电模式为电动汽车提供电能的场所，一般包括3台及以上电动汽车充电设备（至少有1台非车载充电机），以及相关供电设备、监控设备等配套设备。电动汽车换电站通过集中型充电站对大量电池集中存储、集中充电、统一配送，并在电池配送站内对汽车进行电池更换服务或者本身就集电池的充电、物流调配以及换电服务于一体的电站。

截至2023年底，江苏省公共充电基础设施数量超过100万台，充（换）电站分布范围广、种类形式多，且一般建设于露天、半露天的环境下，当有雷电活动时，静电感应和电磁感应将使带电状态下的充电设施产生高电压，这对充电桩中的大

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量微处理器和集成电路都极易造成损坏，轻则击损充电桩内部电子系统，重则导致正在充电中的电动汽车受牵连而引发更严重的灾害事故。据了解，2015年夏季，成都市龙泉电动汽车充电站就曾遭受雷击，导致安装在高压柜内的雷击计数器动作且两个整流柜转换开关全部损坏。同时，雷电流或电压还会对充（换）电站正在补能的人员带来电击威胁。

2、制定标准的必要性

目前，国内深圳市地方标准、中国南方电网有限责任公司企业标准在关于电动汽车充电站建设范围，不同程度地涉及了接闪设施、接地、引下线等雷电防护装置的建设设计要求，以及雷电防护装置检测的分类、周期等常规内容；而国家标准和国外的研究和标准则多与电动汽车的充电系统设置、充电过程优化等相关。电动汽车充（换）电站的雷电防护装置检测尚无技术规范指导。目前国家或行业现行的规范在充（换）电站雷电防护装置设计和检测方面存在缺失、甚至不适用等问题，不能满足检测的需要，因此加快制定电动汽车充（换）电站内雷电防护装置的检测技术规范十分必要。

由于绝大多数充电桩建在室外较空旷地区，且充电桩本身是带电金属体。一旦附近存在雷电活动，在静电及电磁感应影响下，其会产生很高的过电压，若充电系统综合防雷措施不到

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位，将可能遭受雷击损害。在目前充电桩、充（换）电站建设规模及速度不断加快的背景下，该领域的综合防雷检测技术依然存在标准缺失、参数不一等短板，导致对充（换）电站雷电防护装置设计存在一定制约，同时存在防雷安全隐患，因此有必要开展电动汽车充电桩雷电防护装置检测技术规范的制定工作，重点针对不同类型充（换）电站雷电防护装置检测技术的关键内容进行研究确定，为其后续雷电防护装置检测工作提供必要的技术支撑。

本标准的制定一方面将适用于各类汽车充（换）电站的雷电防护装置检测，将系统性、针对性的规范不同形式、不同环境下的各类汽车充（换）电站的雷电防护装置的设计和检测；另一方面标准规定了电动汽车充（换）电站雷电防护装置检测应遵循的基本原则和主要技术要求。此外，本技术标准的实施可进一步落实国务院制定的《气象灾害防御条例》和中国气象局制定的《防灾减灾管理办法》的相关要求，进一步规范防雷检测在新能源领域的技术工作，从而加强雷电灾害防御工作，提高雷电灾害防御能力和水平，减少人员伤亡和经济损失，保护国家利益和人民生命财产安全。

二、任务来源

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根据《中华人民共和国标准化法》和《地方标准管理办

法》，由苏州市气象局、江苏省防雷减灾协会共同提出立项，经江苏省市场监督管理局评估批准，依据江苏省市场监督管理局《苏市监标[2023]173号》文件，省市场监督管理局关于下达2023年度第一批江苏省地方标准项目计划的通知，2023年8月4日，《汽车充（换）电站防雷检测技术规范》省地方标准研制项目列入2023年年度江苏省地方标准项目计划。

三、编制过程

（一）成立标准编写组

2023年8月，成立标准编制工作组，由苏州市气象局和江苏省防雷减灾协会作为主要起草单位，盐城市气象局、常州市防雷设施检测所有限公司、无锡学院、中规国际咨询有限公司、江苏扬子工程质量检测有限公司、奥动新能源汽车科技有限公司、镇江市气象局共同参与起草。工作组编写了标准制定工作方案，明确了工作原则、工作内容、进度安排和保障措施。

（二）查询资料和