《轨道交通信号与通信设备》 课件 二 信号基础设备.pptx

任务一信号机

2信号机分类、显示及命名

色灯信号机的设置与命名

一、进站信号机

作用：防护车站，指示列车的运行条件，保证接车

进路的正确和安全可靠，凡车站的列车入口处必

须装设进站信号机。采用高柱双机构（两个显示

机构），带引导信号机构。

警冲标，是用来指示机车车辆停车时，不准向道岔方向或线

路交叉点方向越过，以防止停留在该线上的机车车辆与邻线上的机

车车辆发生侧面冲突的标志。

设在两会合线路线间距离为4m的中间。线间距离不足4m时，

设在两线路中心线最大间距的起点处。在线路曲线部分所设道岔附

近的警冲标与线路中心线间的距离应按限界的加宽增加。

设置位置：距离最外方进站道岔尖轨尖端（顺向

为警冲标）大于50m小于400m处。

进站信号机的命名：

进站信号机的命名是按列车运行方向进行的，上行用S表示，

下行用X表示。若在车站一端有多个方向的线路接入，则在S或X

的右下角加上该信号机所属线路名的汉语拼音字头，如东郊方

面的下行进站信号机编为XD。若在同一方向有几条线路引入，

出现并置的进站信号机时，则应加缀区间线路名称（单方向可

不加）或顺序号。如山海关方面的上行进站信号机编为Ss2、

Ss4，北京方面的下行进站信号机编为XB1、XB3（上行用双数，

下行用单数）。

进站信号机命名

上行用S，下行用X；有几个方向线路时，在字母右下角

加线路名拼音字头，如XD；双线自动闭塞区间的反向进站信

号机，在字母右下角加F或N，表示反向或逆向，如SF，XN。

4.灯光配列

从上到下的灯位排列为：黄绿红黄白

•一、信号机设置原则及结构

•(一)客运专线应设置进站信号机、出站信号机、调车信号机。

•(1)进出站信号机常态为灭灯。

•为未安装ATP车载设备或车载设备故障列车的办理相关进路时,应首先将

对应信号机转为点灯状态,指示列车按地面信号显示运行,遇信号机灭灯按

红灯处理。

•(2)进站信号机设置位置应符合技规要求。

•进站信号机采用七灯位矮型信号，当矮型进站信号机设于线路右侧时,定

型配置的三、四灯位机构换位,使红灯位于线路侧。

二、出站信号机

为了指示列车能否由车站进入区间，在车站的发车股道

列车停车地点前方设置的信号机叫做出站信号机，也叫发车

信号机。

1、作用

防护区间，作为列车占用区间的凭证，指示列车能否进入

区间；与发车进路以及敌对进路相联锁，指示站内停车位置。

发车线端部必须设置出站信号机。

2、设置

设置在警冲标内方，距警冲标3.5~4m

出站信号机的命名：

出站信号机按列车运行方向命名，上行用S表示，下行用X表示，在

名称的右下角加股道号，如SI、X3等。线群出站信号机应加所属线

群的股道号，如S5-8。当有数个车场时，则先加车场号，再在右下

角缀以股道号，如SI2、XII3。

出站信号机(带进路

表示器)

警冲标

进路表示器通常装在连接两个或三个运行方向的出站信号机上，用以区分

发车进路的开通方向。进路表示器不能独立构成信号显示，只能在出站信

号机开放后，才能着白色灯光。

三、进路信号机

在有几个车场的车站，为使列车由一个车场开往另一个车

场，应装设进路信号机。指示列车转场作业的信号机叫做进路

信号机。

位于进站信号机与接车线之间，对到达列车指示运行条件

的进路信号机称为接车进路信号机；

位于发车线与出站信号机之间，对出发列车指示运行条件

的进路信号机称为发车进路信号机。

对到达及出发列车指示运行条件的进路信号机称为接发车

进路信号机。位于正线上对某车场而言是发车进路信号机，对

另一车场而言是接车信号机

三、进路信号机

1、作用：防护转场进路，指示列车转场作业。

2、设置：接车进路信号机与进站信号机的设置方法相同；

发车进路和接发车进路信号机与出站信号机的设

置方法一样。当两个车场距离较近时，有时不设接车进

路信号机，而用前一车场的发车进路信号机指示列车进

入下一车场的运行条件。

三、进路信号机

3、命名

接车进路信号机的命名按列车运行方向，上行为SL，下行为XL。

当有并置或连续布置的接车进路信号机，则在其右下角加顺序号，

如SL2、SL4、XL1、XL3等（上行用双数，下行用单数）。

发车进路信号机按列车运行方向命名，上行用S，下行用X表示，

并在S或X右下