南京禄口机场环评报告表.docx

研究报告

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南京禄口机场环评报告表

一、项目概况

1.项目背景

(1)南京禄口机场作为我国东部地区重要的航空枢纽，承担着连接国内外的重要交通任务。随着我国经济的快速发展和人民生活水平的不断提高，航空运输需求持续增长，禄口机场面临着巨大的发展压力。为了满足日益增长的航空需求，提升机场综合服务能力，进一步优化地区航空布局，经相关部门批准，禄口机场扩建项目正式启动。

(2)禄口机场扩建项目旨在通过新建航站楼、机坪、跑道等设施，扩大机场的接待能力，提高旅客吞吐量和货邮吞吐量。项目预计将新增约1000万旅客吞吐量，以及相应规模的货邮吞吐量。扩建后，禄口机场将成为我国东部地区最大的航空枢纽，对促进地区经济发展、提升区域竞争力具有重要意义。

(3)在项目选址上，禄口机场扩建项目充分考虑了地形地貌、气象条件、周边环境等因素。项目位于南京市江宁区，地理位置优越，交通便利，有利于充分发挥南京都市圈的辐射带动作用。同时，项目在建设过程中，高度重视生态环境保护，严格执行环保法规，确保工程建设与生态环境的和谐共生。

2.项目规模

(1)南京禄口机场扩建项目涉及多个建设内容，包括新建一座约50万平方米的航站楼、相应的机坪和滑行道，以及一条3000米长的第四跑道。航站楼设计将采用现代化的建筑风格，内部功能布局合理，满足旅客快速、舒适出行需求。机坪和滑行道将按照最高运行标准进行建设，确保机场高效运行。

(2)项目总投资约200亿元人民币，其中航站楼建设投资约80亿元，跑道及配套设施建设投资约60亿元，其余资金用于土地征用、拆迁安置、环境保护等。扩建后的禄口机场预计年旅客吞吐量将超过5000万人次，货邮吞吐量将达到100万吨，成为我国东部地区乃至全国的重要航空枢纽。

(3)扩建项目还将配套建设机场交通枢纽、综合交通中心、航空物流园区等基础设施。其中，交通枢纽将实现铁路、公路、地铁等多种交通方式的零距离换乘，提升旅客出行便利性。综合交通中心将提供餐饮、购物、休闲等服务，满足旅客多元化需求。航空物流园区则致力于打造区域性的航空物流枢纽，推动地区经济发展。

3.项目选址

(1)南京禄口机场扩建项目选址位于南京市江宁区，这一区域地处长三角经济圈中心，具有得天独厚的地理位置优势。项目周边交通便利，距离南京市中心约40公里，距离南京禄口国际机场现有航站楼仅约5公里，便于旅客快速抵达机场。

(2)选址区域地形平坦，土地资源丰富，适合进行大型基础设施建设。同时，该区域生态环境良好，植被覆盖率高，有利于机场扩建过程中的环境保护和生态恢复。此外，选址区域周边配套设施完善，包括高速公路、铁路、城市道路等，为机场扩建提供了良好的基础设施条件。

(3)在综合考虑地理位置、交通条件、生态环境、土地资源等因素后，项目选址区域符合国家关于航空枢纽建设的相关规划要求。同时，该区域政府高度重视机场扩建项目，积极提供政策支持，为项目的顺利实施提供了有力保障。因此，南京禄口机场扩建项目选址在江宁区，是综合考虑多方面因素后的科学决策。

二、环境影响评价依据

1.评价依据标准

(1)评价依据标准方面，本项目严格按照《环境影响评价技术导则》和《机场环境影响评价技术规范》等国家标准进行。这些标准涵盖了大气、水、声、固废等多个环境要素，为评价工作提供了全面的技术指导。

(2)在大气环境影响评价方面，依据《环境空气质量标准》和《大气污染物综合排放标准》等标准，对机场运行过程中产生的氮氧化物、硫氧化物、颗粒物等污染物进行监测和评估。同时，考虑了机场周边居民区的环境空气质量要求，确保达标排放。

(3)水环境影响评价依据《地表水环境质量标准》和《污水综合排放标准》等标准，对机场排放的废水进行监测和评估。评价内容包括废水排放量、水质、排放去向等，确保废水达标排放，不造成水环境污染。同时，对机场周边地表水环境质量进行监测，确保达标。

2.评价范围

(1)评价范围涵盖南京禄口机场扩建项目周边一定范围内的区域，包括机场用地、周边居住区、学校、医院等敏感目标。具体范围为机场东至汤山风景区，西至秦淮河，南至江宁开发区，北至汤山新城，总面积约100平方公里。

(2)在大气环境影响评价中，评价范围覆盖了机场周边的居民区、学校、医院等敏感区域，以及机场跑道、滑行道等飞行活动影响区域。同时，考虑了气象条件对污染物扩散的影响，确保评价结果的准确性。

(3)水环境影响评价范围包括机场周边的河流、湖泊、地下水等水体，以及机场排水系统及污水处理设施。评价重点关注机场废水排放对周边水体的影响，确保废水达标排放，不造成水环境污染。此外，评价范围还考虑了项目对周边地表水环境质量的影响，确保评价的全面性和客观性。

3.评价方法

(1)本项目评价方法采用环境影响评价技术导则推荐的定性和定量相结