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TOD模式案例分析
;TOD模式;;;;;;;;;;;;;;;;实践过程代表案例：深圳市结合深圳各个层次规划和交通规划，宏观上制定TOD总体开展目标及其策略，中观层面进行差异化分区并提出开展指引，微观层面针对空间尺度及其范围、用地功能控制、城市设计与环境以及交通设施四类要素给出规划设计要点。深圳市的TOD尝试取得了一定效果。;宏观上：结合TOD制定相关目标和策略;中观上：差异化分区，重点规划;应用实例：深圳市轨道交通3号线(见图1)起点位于红岭路—红荔路交叉口,终点至龙岗镇龙兴街,全长32.91km,设21个站,最远端距市中心30km。3号线连接市中心和龙岗次中心东部产业带,其建设将打破现有东部交通走廊的交通瓶颈,改善龙岗区与特区的交通联系,为沿线较大强度开发提供条件,支持分散组团式的深圳城市开展布局,实现经济结构和空间结构的同步优化。
3号线有3个特点:
①处于深圳东侧,辐射经济相对薄弱的惠州市,沿线开展相比西侧缓慢;
②沿线地区道路系统及交通条件相对较差;
③沿线大量土地正处于权属转移期,预计未来将有大量旧村和旧工业区改造,对沿线土地的控制和开发引导十分迫切。
为了更好地发挥3号线引导沿线土地综合开发的功能,要加快特区外的城市化进程,形成符合可持续开展要求的城市布局,特借鉴国内外轨道交通TOD开发的成功经验,从空间开展和经济效益的角度,提出沿线土地开发的策略。;;3号线的土地开发方案为:近期优先开发改造657.4hm2,其中旧村270.58hm2,旧工业区349.57hm2,未利用地37.25hm2;中远期开发改造1657.62hm2(成规模的旧工业区潜力用地原那么上纳入中远期用地方案);弹性用地403.9hm2。;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;谢谢！
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