《城市轨道交通通风与空调系统（第2版）》 课件汇总 7 空调系统的组成、原理及系统形式 ----11 通风空调设备故障处理.pptx

项目七空调系统的组成、原理及系统形式;项目6空气调节系统;1.中央空调主机（冷源或热源）

空调系统的核心部件，主要为冷源设备和热源设备。

2.中央空调水系统

包括冷冻水系统和冷却水系统，并由空调主机连接构成一个完整的空调水系统。

3.中央空调风系统

主要作用是将空调处理设备所产生的冷风或热风通过送风管输送到空调房间内，并将房间内的回风引回到空气处理设备，从而进行循环的制冷或制热。

4.中央空调空气处理设备

包括风机盘管、空调柜、空调机组等

5.中央空调控制系统;;1.空调制冷原理

;;;;（1）制冷剂循环：在制冷机组中，制冷剂从蒸发器吸热制冷，吸收的热量再冷凝器冷凝放热。

（2）冷却水循环：冷却水的作用是将制冷剂组冷凝器里制冷剂释放的热量排除掉。冷凝水系统由冷凝器、冷却水泵、冷却塔和连接水管及附件组成。

（3）冷冻水循环：冷冻水循环系统是由制冷机组的蒸发器、空调机组的表面冷却器、提供水流动力的水泵及它们之间的连接水管和附件所组成的密闭循环系统。

（4）空气循环系统：由空调机组、风机、风阀、风管和送风口等处理好的空气送入空调房间并把房间内的空气取回来，以达到室内空气调节的目的。;2.中央空调工作原理

;;;7.2冷水机组;１．活塞式冷水机组

特点：发明最早，使用最广泛，制冷剂一般是R22,单机制冷量580KW以下。

优点：具有热效率高、适用多种

制冷剂、制造容易、价格较低等。

缺点：结构较为复杂，易损件多

、检修周期短，输气不连续、排

气压力有脉动，设备振动大、噪

声较大等。

适用范围：中、小容量的空调制冷和热泵系统

;;3．离心式冷水机组

特点：单机容量大，最大的单机制冷量已达到2800RT

（9840kw)，与活塞式相比工作可靠，维修周期长，运

转平稳，转动小，对基础没有特殊要求。

适于大型空调系统。

;４．涡旋式冷水机组

特点：比活塞式压缩机减少60%运转部件，排气压力稳定，运行平稳，寿命长，故障率低，但单机冷量小于210kW，通常采用风冷冷却方式。

适用于小型空调系统。

;;１．选型原则

（1）建筑物的冷负荷大小，全年冷负荷的分布规律

（2）当地的水源（包括水量、水温及水质）、电源和热源（包括热源性质、品味高低）的情况

（3）初投资和运行费用

（4）冷水机组的特性;;§7.3空调冷热水系统;１．开式系统和闭式系统;闭式系统;2．定流量系统和变流量系统;变流量系统;3．双管、三管和四管制系统;三管制水系统;四管制水系统;4．同程式和异程式系统;异程式水系统;５．一次泵系统和二次系泵系统;５．一次泵系统和二次系泵系统;1．冷却水系统;;三．冷却塔的类型;横流式冷却塔;四．冷却塔的选择和设置;空调水系统夏季供应的冷冻水水温较低，当换热器表面温度低于与之接触的空气露点温度时，其表面会因结露而产生凝结水，这些凝结水汇集在设备的集水盘中，通过冷凝水管路排走。

空调冷凝水系统一般为开式重力非满流。为避免管道腐蚀，冷凝水管道可采用排水塑料管或热镀锌钢管。当采用热镀锌钢管时，为防止冷凝水管表面结露，通常需设置保温层。

;;;§7.6地铁空调制冷循环水系统;（2）集中供冷方式

集中供冷是将全线地铁车站划分为不同的区域，在那个区域内设置一个集中冷战，通过集中冷战向该区域内多个地铁车站空调系统提供低温冷水，如下图所示。

;项目八地铁通风空调设备

;;地铁通风空调

系统;标准车站设备区域简图;车站特点;通风空调系统作用;隧道通风系统原理图;单元1区间隧道通风;1.1区间隧道通风系统组成

;1.1区间隧道通风系统组成

;1.2区间隧道通风系统的运行模式

;;1.2区间隧道通风系统的运行模式

;1.2区间隧道通风系统的运行模式

;1.2区间隧道通风系统的运行模式

;1.2区间隧道通风系统的运行模式

;;;1.3主要区间隧道通风设备及设施

;隧道风机的主要构成有：叶片、机壳、导叶、固定支架、减振器、电机、防喘振装置。;1.3主要区间隧道通风设备及设施

;1.3主要区间隧道通风设备及设施

;1.3主要区间隧道通风设备及设施

;射流风机;1.3主要区间隧道通风设备及设施

;1.3主要区间隧道通风设备及设施

;1.3主要区间隧道通风设备