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目录

前言

一、电力机车空转概念及空转的判断

（一）概念

（二）电力机车空转现象的判断

（三）防空转系统

二、电力机车空转故障的原因分析

（一）司机操作不当

（二）电力机车轮缘喷油装置喷油量太大、线路道岔油润过多等

（三）产生假空转故障的原因

三、电力机车发生空转或电流电压波动等现象的故障判断和检测方法5

（一）普通故障的排除

（二）利用动态检测仪进行库内检测

（三）跟车进行动态检测

四、空转故障的处理方法

（一）光电传感器故障的检测及处理

（二）光电传感器信号线故障的检测及处理

（三）空转插件故障判断及处理

五、电力机车空转保护系统改进措施

六、防空转取得的成效

结论

参考文献：

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前言

在铁路跨越式发展的今天，各大干线经过了六次大提速，牵引定数在不断提

高，铁路专用机车在不断更新换代，新技术新装备的不断运用，使得、机车的科

技含量越来越高，从SS3型电力机车开始，机车电子柜或微机柜均设置了微机防

空转系统，当机车发生空转时，系统以适当的速度及特性恢复电机电流及机车粘

着系数，减少牵引力的损失。但机车发生空转故障时，容易造成电流卸载、轮轨

擦伤、坡停等，危害相当严重。下面针对电力机车空转故障成因、空转故障判断

及检测、处理办法以及解决措施进行分析，为机务各级部门了解和防止电力机车

空转提供一定的理论依据。

自从2009年以来，包头西机务段针对呼和浩特铁路局内电(内燃向电力)转型

之际，不断接收从外局、外段调拨到本段的SS4G型和SS3型电力机车。由于大部

分机车使用年限超期，给机车检修带来相当大的难度，尤其以机车空转故障较为

普遍。为了能够尽快满足呼铁局运输任务的要求，缓解运输紧张局面，确实提高

电力机车空转故障的处理能力，在此对解决电力机车空转故障进行论述。

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一、电力机车空转概念及空转的判断

随着呼和浩特铁路局包头西机务段配属的电力机车轴功率的增加及粘着系

数的限制，机车的防空转系统性能已经成为评价大功率电力机车的重要指标。电

力机车粘着利用的好坏与牵引力的传递方式、弹簧支撑系统及电机悬挂方式、主

电路及其控制方式以及撒砂系统等许多因素有关，因此，了解电力机车空转的概

念、空转现象及电力机车防空转系统对解决电力机车空转故障是非常重要的。

（一）概念

轮对产生的轮周牵引力大于轮轨间的粘着力时车轮就会发生空转(F一

P·g·u)：式中的Pu·g都是相对的定值，只有u是变化的，U(计算粘着系数)

受机车轴重和牵引力分配不均、运行中轴重增减载、牵引力的波动、车轮间的滑

动(纵向的和横向)等不利因素的影响，并且与轮轨表面清洁状况和机车运行速度

有关。

（二）电力机车空转现象的判断

通过对呼和浩特铁路局包头西机务段日常电力机车检修过程中，发现的空转

故障进行分析的基础上，笔者认为空转故障可以分为2类：①真正意义上的空转，