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浅谈隧道安全控制

中铁十六局集团路桥工程有限公司王海明

摘要：

本文通过从隧道塌方、触电伤人、火工品、交通和机械伤害等几种多发事故入手，介绍了引发安全事故的原因，并从施工工法、质量控制、监控预测等多角度具体谈了预防措施，最后又从安全教育、制度建设、施工现场监管和提高施工人员自防、互防意识和行为方面谈了隧道安全控制的要求。

Abstract：

Thisarticlethroughfromthetunnellandslide,receivedanelectricshockoffendssomebody,theigniters,thetransportationandthemechanicalinjuriesandsoonmorethanseveralkindshastheaccidenttoobtain,tointroducetheinitiationsafetyincidentsreason,andfromconstructionmultipleperspectivesandsoonlaborlaw,qualitycontrol,monitoringforecastdiscussedspecificallythepreventivemeasure,finallyfromthesafeeducation,thesystemconstruction,thejoblocationsupervisionandtheenhancementconstructorsfromagainst,mutuallyagainstconsciousnessandthebehavioraspectdiscussedthetunnelsafetycontrolrequest.

关键词：爆破、支护、工法、量测、保险装置、教育、自防、互防

一、引言：

众所周知，隧道施工风险非常大，如果管理不善，极易引发恶性事故，对此，多数隧道施工单位都领教了隧道施工安全的教训，深感隧道施工安全控制责任之重。笔者就本人管理隧道施工中谈一点个人的认识。

二、隧道安全事故起因及预防：

对近些年隧道施工事故的统计会发现，隧道安全事故主要集中在塌方、触电伤人、火工品、交通和机械伤害等方面，而且事故等级高，危害性大。其中尤以塌方事故发生率最高，且多为群死群伤，危害性尤甚至。下面分别就这几方面的事故分别谈一下。

塌方事故：

隧道塌方的诱发因素是多方面的，笔者综合了一下，主要有以下几种原因：

1、偷工减料，减弱支护强度；承载隧道围岩压力包括：围岩本身的结构自承力、超前支护、初期支护、最后是仰拱和二衬所形成的拱圈。隧道支护设计是依据围岩压力计算确定支护参数的，由于施工中钻爆控制不好，围岩自索能力降低；同时超前支护、初期支护施工中材料所点比重较大，有些施工单位为了赚钱，少放锚杆、钢筋、钢架等材料，加之施工不规范，降低了支护的强度。当支护不足以承载重上部围岩压力时，即引发塌方事故。

2、开挖方法不当，支护不及时，监控量测不到位；

根据隧道围岩级别，合理确定开挖方法非常重要。全断面、台阶法、分部法，CD法、长短台阶、微台阶等方法的选用是区别于不同的地质围岩，如果选用不当，将直接导致塌方。施工中要遵循新奥法的施工原则：弱爆破、强支护、早封闭、勤量测的原则组织和控制各部工序施工。还有上下台阶、仰拱、二衬间不能盲目拉大距离，这也是非常不安全的，各部工序之间要控制在一个合理的安全距离之内。监控量测是一个非常有益的辅助用段，能够帮助我们及早发现异常情况，及时采取相应的措施，从而防止或控制不良情况的发生。

3、地质灾害所引起的；

工程地质灾害所引发的事故也非常多，这是我们在不清楚前方不良地质情况下，仍沿用不变的施工手段，没有进行有针对性的采取应对措施造成的。如突水突泥、涌水、瓦斯等情况。这需要我们充分重视地质超前预报工作，通过它来了解前方地质情况。

预防隧道塌方应从以下几方面着手：

1、控制爆破，保护围岩。

光面爆破不仅能减少超欠挖，更有助于保护围岩，确保隧道施工安全。

自已那是终身的伤害，甚至是生命的代价，对于自已身后的家庭的影响更是巨大的，家庭由此破碎，伤害传播给自已的儿女，让家中的老人在晚年遭受丧子之痛。

同时出了安全事故让施工队明白，自己丧失了赚钱的机会，事故也证明施工队本身施工管理能力低下，丧失了承揽工程的市场；让自已的管理人员和技术人员明白，自已所在的企业也因此丧失投标的机会。对于责任人本身的前途也受到极大的影响，如果严重一点还要作牢。

2、制度建设，主要是把责权利相结合起来，让管理人员有权、有责；让施工人员有受到经济