汽车涂装节能减排的新技术.pptVIP

主讲人:王锡春中国第一汽车集团主讲人:王锡春中国第一汽车集团汽车涂装节能减排的新工艺技术主讲人:王锡春汽车涂装节能减排的新工艺技术主讲人:王锡春2011年10月14日1年10月14日汽车涂装节能减排的新工艺技术2011绿色涂装清洁生产技术交流会－无锡表面工程协会－会议主题：“低碳、节能、责任、发展”2011年10月14日1年10月14日*目录1、前言2、汽车涂装能耗现状、国内外的差距3、新的节能减排工艺技术（21项）①前处理5②阴极电泳（CED）5③中涂·面漆喷涂工艺2④喷漆室4⑤烘干（涂膜固化）55个方面4、涂装工艺及设备和管理的精益优化设计（5项）5、结语2011年10月14日1年10月14日*一、前言2009年我国汽车产量为1379.10万辆，成为世界第一汽车生产大国，2010年为1800多万辆，今年按5～10％增长，预计年产汽车近2000万辆。涂装成为汽车制造的四大专业之一。汽车涂装是汽车制造业中的耗能大户，又是最大的污染源。环保、原材料涨价和市场竞争激烈，促使汽车涂装要革新。21世纪汽车涂装的主题：“环保清洁生产、节能减排、降成本、创建绿色涂装”具体目标：1、工艺流程精益化，紧凑化、经济规模化、低投入、低运行成本、高产出。2、质量稳定可靠，管理上水平，一次合格率高。3、资源利用率高、高能效、CO2排出量少。4、环保达标（低VOC化、低碳化、无害化）。5、绿色涂装：“优质高产、低成本、少公害”（或“节能、降耗、减污、增效”清洁生产。汽车涂装的目标要兼顾高品质、商业价值、经济性、环境友好性等四个方面（参见图1）。汽车涂装的关键要因*2011年10月14日1年10月14日商业价值经济性高品质环境的友好性汽车涂装工艺技术的发展趋向材料及工艺成本的最优化图1汽车涂装目标2011年10月14日1年10月14日*按生命周期分析法：工业涂层的耗能和CO2发生量主要在涂装过程中（参见表1）。表1各工业涂装系统的CO2发生比例原材料涂料制造涂装废弃工业涂装403552汽车涂装253702建筑涂装90253汽车涂装耗能大，在生命周期中涂装排出CO2比率大（70％），其原因：多涂层体系、环境条件（空调）要求高，烘干次数多。长期以来，人们不把CO2当作有害气体，现今它是温室气体要限排。为保护人类的生存环境和可持续发展，联合国会议要求各国制定节能减排（削减CO2排放量）的目标值。本文主题就是介绍汽车涂装能耗现状及差距，和推荐成熟的，已获得工业应用的节能减排新工艺技术。2011年10月14日1年10月14日*二、汽车涂装耗能现状、国内外的差距汽车涂装车间是汽车制造业的耗能大户德国杜尔公司：汽车涂装能耗占汽车生产总能耗的70％，零部件制造占19％，装配占11％。意大利GEICO公司：涂装车间的能耗占整个汽车生产70％电能和80％的热能。每辆汽车涂装产生CO2235kg/台。日本大气社：2000年报导年产24万台轿车车身的涂装车间，年排出CO24万多吨，每台车身涂装产生CO2169.6kg/台（参见图2、表2）。图2涂装车间及各种设备的CO2排出量细分（％）2011年10月14日1年10月14日*表2汽车涂装设备的能耗表和CO2排出量的试算设备电能加热能冷却能合计额定CO2排出量年平均消耗量CO2排出量年平均消耗量CO2排出量tCO2/年KgCO2/台KwtCO2/年KgCO2/台MJ/htCO2/年KgCO2/台MJ/htCO2/年KgCO2/台前处理2785782.424918913.7———14696.3电泳98921949.1——————21949.1烘干室75612045.022871630926.3———751031.3喷漆室（空调）3972739330.8479881122646.810762421.01886178.6工位（空调）88515186.313316270511.3144280.1425117.7其他788473619.77051