城市轨道交通车辆制动系统维护与检修 课件 项目三 任务1KGBM制动控制系统概述 模拟转换阀、紧急阀.pptx

项目三KBGM型制动控制系统任务1KBGM制动控制系统概述模拟转换阀、紧急阀主讲教师：马仲智西安铁路职业技术学院《城轨车辆制动运用与维护》

一KGBM制动控制系统概述二模拟转换阀三紧急阀

制动方式按动能转移方式摩擦制动动力制动按制动力形成方式黏着制动非黏着制动按制动源动力空气制动电气制动任务1KBGM概述、模拟转换阀、紧急阀

制动方式按动能转移方式摩擦制动动力制动按制动力形成方式黏着制动非黏着制动按制动源动力空气制动电气制动按总体控制方式车控式架控式任务1KBGM概述、模拟转换阀、紧急阀

任务1KBGM概述、模拟转换阀、紧急阀车控式一个电子控制单元控制一节车的两个转向架KBGM、KBWB、NABTESCO等

任务1KBGM概述、模拟转换阀、紧急阀架控式一个电子控制单元控制一个转向架EP2002、EP09等

一、KBGM型制动控制系统概述任务1KBGM概述、模拟转换阀、紧急阀KBGM型制动控制系统，德国克诺尔（KNORR）研制模拟式电气指令控制系统一条统贯通整车的列车线，形成连续回路电气指令采用脉宽调制（PWM）技术，无极控制三种制动方式：再生制动、电阻制动、空气制动第一优先：再生制动；第二优先：电阻制动；第三优先：空气制动

一、KBGM型制动控制系统概述任务1KBGM概述、模拟转换阀、紧急阀空气制动装置（KBGM系统）供气部分空压机干燥器储风缸控制部分ECU（B05/G02）BCU（B06）空气控制屏（Z01）执行部分基础制动装置防滑阀250L总风缸、100L空气弹簧风缸、50L制动储风缸、50L风动门风缸、50L再生风缸ECU:电子制动控制单元BCU:制动控制单元

一、KBGM型制动控制系统概述任务1KBGM概述、模拟转换阀、紧急阀制动控制单元（BCU）模拟转换阀（EP阀）紧急阀称重阀均衡阀（中继阀）

一、KBGM型制动控制系统概述任务1KBGM概述、模拟转换阀、紧急阀a–模拟转换阀e–紧急阀c–称重阀d–中继阀f–压力传感器h–压力开关j、k、l、m、n压力测试接口制动控制单元（BCU）模拟转换阀（EP阀）紧急阀称重阀均衡阀（中继阀）

1、模拟转换阀的结构二、模拟转换阀任务1KBGM概述、模拟转换阀、紧急阀电磁进气阀电磁排气阀气电转换器

1、模拟转换阀的结构二、模拟转换阀任务1KBGM概述、模拟转换阀、紧急阀电磁进气阀电磁排气阀气电转换器R:制动储风缸压力空气入口Cv1:预控制压力空气引出口O:排气口阀、弹簧、阀座稳压气室

1、模拟转换阀的结构二、模拟转换阀任务1KBGM概述、模拟转换阀、紧急阀2、模拟转换阀的工作原理

任务1KBGM概述、模拟转换阀、紧急阀①进气阀得电，排气阀失电

任务1KBGM概述、模拟转换阀、紧急阀①进气阀得电，排气阀失电

任务1KBGM概述、模拟转换阀、紧急阀②进气阀失电，排气阀得电

任务1KBGM概述、模拟转换阀、紧急阀②进气阀失电，排气阀得电

任务1KBGM概述、模拟转换阀、紧急阀③进气阀失电，排气阀失电

任务1KBGM概述、模拟转换阀、紧急阀③进气阀失电，排气阀失电

当微处理机ECU发出制动指令时，进气阀的励磁线圈得电励磁，顶杆克服进气阀弹簧弹力，压开阀芯，打开进气阀，使制动储风缸压力空气通过进气阀进入模拟转换输出口，作为预控制压力Cv1输出。同时Cv1也送向气一电转换器和电磁排气阀口，气一电转换器将该压力信号转换成对应的电信号，并馈送回微处理机，微处理机将此信号与制动指令对应的参考值比较。当小于参考值时，则继续开放进气阀口，预控制压力Cv1继续增高;（进气阀得电，排气阀失电）当大于参考值时，关闭进气阀并打开排气阀，压力空气从O口排向大气，预控制压力Cv1降低；（进气阀失电，排气阀得电）当预控制压力Cv1降到符合制动指令的要求时，进气阀和排气阀均处于关闭状态。（进气阀失电，排气阀失电）任务1KBGM概述、模拟转换阀、紧急阀

1、紧急阀的结构二、紧急阀任务1KBGM概述、模拟转换阀、紧急阀

1、紧急阀的结构三、紧急阀任务1KBGM概述、模拟转换阀、紧急阀2、紧急阀的工作原理

任务1KBGM概述、模拟转换阀、紧急阀①励磁工况

任务1KBGM概述、模拟转换阀、紧急阀①励磁工况在常用制动时，紧急阀的电磁阀得电励磁，阀芯吸起，打开下阀口V1，由A4输人的控制压力空气送入活塞右侧、推动活塞、活塞杆和空心阀左移，一方面关闭制动储风缸A1的气路，另方面开放A2与A3的通路，这时由模拟转换阀输出的预控制压力CV1便可通过紧急阀输出到称重网。（紧急阀通电）

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