《铁路轨道构造与维护》 课件 第四章 道岔.pdf

铁路轨道构造与维护

——第四章道岔——

01道岔设备概述

02我国道岔发展与道岔的统型化

03普通单开道岔构造及主要部件识别

目录04普通单开道岔几何形位

CONTENTS05高速客专道岔

06重载道岔

07特种道岔

08钢轨伸缩调节器

01

道岔设备概述

道岔设备概述

一、道岔的分类

道岔有多种类型，我国习惯上把和道岔相关的交叉设备归属在道岔中。因此，

在我国铁路上铺设和使用的标准道岔有普通单开道岔、双开道岔、三开道岔、交叉

渡线和交分道岔，其他道岔均为个别情况下使用，可个别设计，不列为标准道岔分

类，如图4-1所示。

道岔设备概述

（a）单开道岔（右开）（b）单式对称道岔（c）三开对称道岔

（d）菱形交叉（e）复式交分道岔（f）双渡线

图4-1道岔的类型

道岔设备概述

1.单开道岔

在我国铁路上使用最多的道岔是普通单开道岔，简称单开道岔，它的数量占各类道岔总数的90%以上。这

种道岔的主线为直线方向，侧线由主线向右（右开道岔）或左（左开道岔）侧分支，如图4-1（a）所示。

单式对称道岔是单开道岔的一种特殊形式。单式对称道岔对称于主线的中线或辙叉角的中分线，如图4-1

（b）所示。

2.三开道岔

三开对称道岔如图4-1（c）所示。三开对称道岔相当于两组异侧顺接的单开道岔，但其长度却远比两组单

开道岔的长度之和短。因此，它常用于铁路轮渡桥头引线、驼峰编组场以及地形狭窄又有特殊需要的地段。

3.交叉设备

交叉设备是指两条轨道在同一平面上相互交叉，由于没有转辙设备，所以机车车辆不能通过交叉设备由一

股道转入另一股道。如图4-1（d）所示为菱形交叉。

道岔设备概述

4.交分道岔

交分道岔有单式、复式之分。复式交分道岔，如图4-1（e）所示，相当于两组对向铺设的单开道岔，可实

现不平行股道的交叉，但具有道岔长度短、开通进路多及两个主要行车方向均为直线等优点，因而能节约用地，

提高调车能力并改善列车运行条件。

5.交叉渡线

交叉渡线分为单渡线和双渡线，如图4-1（f）所示为双渡线。双渡线由4组类型和号数相同的单开道岔和

一组菱形交叉以及连接钢轨组成，用于平行股道之间的连接，仅在个别特殊场合下使用。

道岔设备概述

二、单开道岔种类与设计（制造）图号

（一）单开道岔的种类

单开道岔的种类一般按以下几个方面划分：

（1）按钢轨类型划分：43kg/m、50kg/m、60kg/m和75kg/m。

（2）按辙叉号划分：9号、12号、18号、30号、38号和42号等。

（3）按道岔尖轨和辙叉的平面形状划分：①直线尖轨、直线辙叉（如普速9号道岔）；②曲线尖轨、直线

辙叉（如9号提速道岔，大部分12号、18号道岔等）；③曲线尖轨、曲线辙叉（一般用于高速道岔）。

（4）按转辙器分类：

①按尖轨断面划分：普通钢轨和特种钢轨断面（现在大量采用AT尖轨）。

②按跟端结构分：间隔铁式（活接头）（一般用于9号普速道岔）、可弯式（间隔铁式、限位器和普通钢

轨接头连接）。

道岔设备概述

（5）按辙叉划分：固定型辙叉和可动辙叉（可动心轨、可动翼轨）。

（