物流配送系统以数码配送应用系统为例.pptVIP

为增加服务的透明度，承运人对客户的订单实行全程跟踪，并利用电子信息技术，如邮件、短信和网站发布等方式，向客户实时通报货运近况。订单跟踪也是加强承运人企业内部管理的有效手段，通过详细记录各作业环节的作业人员及作业时间等信息，一方面可以进行个人绩效考核，另一方面也为企业内部流程优化提供了依据。5.订单跟踪业务员与客户确认订单后，保险员就可以根据客户的投保要求进行投保，既可以全部投保，也可以部分投保。保险员根据订单货物数量和单价为客户货物代投保。对于运输人投的保险，如果由运输人支付保险费，在系统中只作备注。保险员以投保单方式与保险公司确认本订单的投保费金额，并按投保合同要求的结算方式支付给保险公司。投保单的内容主要包括投保人、保险人、投保项目、投保货物信息、投保金额、保险费率、保单状态、经办人、投保日期和回复日期等信息。8.2.4货物投保调度员根据客户订单的运输要求和所运货物的基本信息，将订单按波次(Wave)进行分类加工，如大单分拆、多单合并和优先级调整等，作为车辆调度的基础。结合系统提供的不同类型车辆的所需数量，以及目前可以调度的各种车辆的数量和所处状态等信息，作出运输方案的选择，实施车辆配载。运输方案选择客户的订单在最终确认之后，承运人就要按照客户的要求进行派车。派车单管理的主要功能有派车单录入、修改和查询。派车单是由用户订单的相关信息、运送货物信息以及车辆信息经过匹配加工组合而成的。一个订单可能对应多个派车单，一个派车单也可以完成多个订单的运输任务。派车单由调度员下达给签有运输合同的运输人。派车单或货运合同约定了每笔业务的总运费及预付运费，是运输人最后结算运费的凭证。派车单生成在配送业务中，为了能使货物及时、完好地运抵目的地，除了在派车环节进行合理的车辆调度外，货物在途的监控也必不可少。能否实施有效的监控也是客户评价物流服务提供商服务质量的一个重要指标。因此，拟订一个合理有效的监控计划是整个监控环节的首要任务。目前，一些先进的科技手段应用到配送业务中，使得实时的监控成为可能。监控计划拟订8.2.5车辆调度根据存货仓库的出库单，生成货物装车明细清单。派车单和拟订的监控计划下达后，承运人就要根据客户的要求和具体情况安排货物的出库。运输人根据派车单的要求，到指定的一个或多个仓库进行货物装车，在出库单上记录货物装车明细信息。同时，记录实际装货数量，作为到达卸货点交割的依据；记录提送费、装卸费、盘倒费、运输费、保险费及其他费用，作为与客户结算的依据。8.2.6货物装车在途监控事故记录在途货物装卸出险理赔8.2.7中途运输根据监控计划中设定的沿途监控点，对一个车次进行全方位跟踪，记录每个路段的具体信息，包括计划到达时间、实际到达时间、实际行驶里程和路段费用情况。在系统中，可以根据需要增加新的监控点(重大事件记录点)，记录运输过程的各种情况。在途监控信息可以用网页、邮件和手机短信等多种方式对外发布，为客户、收货人和保险人提供信息服务。121.在途监控2.事故记录在运输过程中，如果发生意外、需要拖运或者换车，司机应及时向总部调度反馈情况以决定下一路段是否能继续运输。中途发生意外(指车祸、雨雪等不可预知的情况)时，该系统记录发生的时间、地点，并记录货物破损的明细，作为保险索赔的查询依据。中途需要拖运时，该系统记录拖运工具的车牌号、开始时间、结束时间、起点、终点、费用和里程。中途需要换车时，有两种后续运输方式，其一是本车次的运输人自己组织替换车辆，支付替换车辆的运费，将货物运达卸货点后，记录换车后的车号、司机姓名及各车货物的明细，到货交接仍是原运输人；其二是向承运人求援，由承运人重新组织车辆，完成剩余的运输任务。第二种方式要结束原运输人的运输车次，记录扣款金额；承运人重新组织的车辆，按新派车单的要求，到中途接管全部出库单，清点货物，运输到约定卸货点；如果新组织的车辆是多台，则要在派车单中分割原来装在一台车上的货物，但出库单号不变，出库单的实发数量是实际从故障车上分装的数量。3.出险理赔运输途中发生货物破损后，保险员先检查是否已经投保。对已经投保的货物根据投保单的理赔范围向保险公司索赔。4.在途货物装卸沿途有装货和卸货时，只记录起止时间，具体过程在货物装车与到货交接过程中记录。运输车辆按派车单要求将货物运至目的地，收货人核查实际到货数量，确认并签收。签收单是收货人对所到货物的实际情况进行验收记录的单据，同时也是运输人向承运人出示的货物运抵凭据。01签收单记录卸车货物名称及其数量，如果少于出库单的实发数量，一般由运输人赔偿，能确认在下一次运输时补齐的，可以在货物补齐后，再更新相关单据的完成标志；如果收货数量大于出库单的数量，要将多余货物退回给客户，或由客户补开出库单