TCSNAME 026-2021 穿梭油轮艏装载系统设计、布置及安装要求.docx

ICS47.020.40

U22

团 体 标 准

T/CSNAME026-2021

穿梭油轮艏装载系统设计、布置及安装要求

Requirementsforshuttletankerbowloadingsystemdesign，layoutandinstallation

2021-10-15发布 2022-01-15实施

中国造船工程学会 发布

T/CSNAME026-2021

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前 言

本文件按照GB/T1.1—2020《标准化工作导则第1部分：标准化文件的结构和起草规则》的规定起草。

本文件由中国造船工程学会标准化学术委员会提出。本文件由中国造船工程学会归口。

本文件起草单位：舟山中远海运重工有限公司。

本文件主要起草人：周建华、黄旭、龚伟兵、敖武平、朱清、许东方、刘文、李付博、蒋萍、邹智曦、王全军、高春晓、刘亮、刘阳、杨林、高鹏。

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穿梭油轮艏装载系统设计、布置及安装要求

范围

本文件规定了能够满足北海及巴西地方法规要求的穿梭油轮艏部装载系统的设计要求和布置及安装要求。

本文件适用于100,000T到150,000T级装载量的穿梭油轮。

规范性引用文件

本文件没有规范性引用文件。

术语和定义

下列术语和定义适用于本文件。

闭路电视closedcircuittelevision（CCTV）

在特定的区域进行视频传输，并只在固定回路设备里播放的电视系统。

不间断电源 uninterruptiblepowersupply（UPS）

给部分电源稳定性要求较高的设备提供不间断电源的储能装置。

系统功能要求

组成

艏装载系统由系泊系统、装载歧管系统、液压系统、操控系统、安保系统5部分组成，如图1所示。

系统总体功能要求

1.装载歧管；2.导缆孔；3.止链器；4.牵引绞车和导缆滚轮；

5.软管提升绞车；6.储绳区域；7.液压设备和蓄能器

图1 穿梭油轮艏装载系统示意图

艏装载系统布置在穿梭油轮艏部，应在环境温度-20°～50°的海面上，能够成功连接离岸浮式储油船（FPSO）或离岸输油平台上的卸载软管，通过连接软管将原油安全转运到穿梭油轮上。

系泊系统功能要求

艏装载系统中应有一套系泊系统，包含导缆孔、止链器、导向滚轮、牵引绞车等。

系泊系统应实现穿梭油轮艏部与FPSO艉部牢固系固，保持两浮体之间的最大间距可控，设备能够遥控操作紧急释放。

装载歧管系统功能要求

装载歧管系统应能够顺利将FPSO上的卸油软管法兰准确牢固地连接到穿梭油轮上。

歧管接头应能在船长方向向艏60度，向艉40度；船宽方向，左右各35度调节角度。

旋转管接头与软管连接后沿着软管的连接角度应能够承受100T的轴向负荷。

装载歧管系统应配备多点液压卡钳，卡钳、装载歧管及底座的设计最小破断负荷为192T。

液压系统功能要求

液压系统为系泊设备、装载歧管液压缸、内置阀、液压卡钳、船内阀、软管提升绞车、艏门提供液压驱动。液压单元至少配备两台互为备用的驱动马达，且需配置蓄能装置，在失电情况下仍然能够实现如下功能：

保持歧管接头液压卡钳关闭；

提供打开装载歧管接头内置阀的液压油；

关闭艏装载系统；

以安全的速度释放系泊缆及防磨链。

操控系统功能要求

艏装载操控系统应能在驾驶室桥楼控制遥控操作牵引绞车、止链器、连接歧管内置阀、船侧阀、液压泵站，以连接和释放装载软管。

驾驶桥楼应能显示艏装载系统的各个控制器状态，任何状态变化应能发出报警提醒。

系统应配置越控功能，在测试艏装载系统时使用。

系统应采用环线控制方式，当环线中每个节点的绿灯都亮起时，可进行输油操作。

安保系统功能要求

艏装载系统和原油输送系统中任一部件单一失效应不会导致系统超压和阀门的开闭失控，且能正常执行两级应急停止操作。

安保系统中所有运动部件应设计为失效保证安全的状态。

应配置闭路电视（CCTV）监控系统，在驾驶室可以实时监控艏装载各关键部件的运作情况。

应配置照明、安全通道、泡沫消防及水喷淋系统。

设计要求

系泊系统

导缆孔

导缆孔的下方应组合有导链滚轮，滚轮和其它可能与防磨链接触的部位应包覆不锈钢材料（防火花）。

导缆孔及其支撑结构设计负荷为500T，出缆方向沿水平面垂直船中线90°范围，沿垂直面孔中心上下30°范围。

导缆孔内孔空间至少500mm×500mm(长×高),如图2所示。

图2 导缆孔内孔空间示意图

在应急释放时防磨链打击到的部位，应使用防火花材料包覆。

保护甲