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研究报告

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2024年全球及中国车载主动安全智能监控行业头部企业市场占有率及排名调研报告

第一章行业背景与概述

1.1车载主动安全智能监控行业定义及分类

车载主动安全智能监控系统，是指通过先进的传感器技术、数据处理技术、智能识别技术以及通信技术，实现对车辆行驶过程中的潜在风险进行实时监测和预警，从而保障驾驶安全的一系列设备与系统的总称。该系统主要由以下几个部分组成：感知层、网络层、决策层和执行层。感知层负责收集车辆周围环境的信息，如摄像头、雷达、激光雷达等传感器；网络层负责将感知层收集到的信息传输至决策层；决策层负责对收集到的信息进行分析处理，做出相应的决策；执行层则根据决策层的指令执行具体的操作，如紧急制动、转向等。

车载主动安全智能监控系统按照功能可以分为多种类型。首先是防碰撞系统，主要包括前向碰撞预警、车道偏离预警等，旨在减少或避免交通事故的发生。其次是驾驶员疲劳监测系统，通过对驾驶员的面部表情、眼部状态、头部姿态等进行分析，判断驾驶员是否处于疲劳状态，从而发出预警。此外，还有盲区监测系统，能够检测车辆周围的盲区，减少碰撞事故。还有行人监测系统，通过检测行人位置，为驾驶员提供行人预警信息。这些系统各自独立或相互配合，共同构成了一个完善的车载主动安全智能监控系统。

在技术层面上，车载主动安全智能监控系统主要采用以下几种技术：传感器技术、数据处理技术、机器视觉技术、人工智能技术等。传感器技术是系统感知外部环境的基础，如毫米波雷达、摄像头等；数据处理技术负责对传感器采集到的海量数据进行处理和分析，提取有价值的信息；机器视觉技术则通过图像识别、目标跟踪等技术，实现对周围环境的识别和理解；人工智能技术则通过深度学习、神经网络等技术，使系统能够进行自主学习和决策。随着技术的不断发展，车载主动安全智能监控系统将更加智能化、精准化，为驾驶安全提供更加坚实的保障。

1.2行业发展历程与现状

(1)车载主动安全智能监控行业的发展历程可以追溯到20世纪80年代，当时以驾驶员辅助系统为标志的主动安全技术开始兴起。这一时期，主要的技术包括自动紧急制动系统（AEB）、车道保持辅助系统（LKA）等。随着电子技术的进步，90年代开始，这些系统逐渐从实验室走向市场，开始在部分高端车型上得到应用。21世纪初，随着计算机处理能力的提升和传感器技术的突破，车载主动安全智能监控系统开始向更高级别的功能发展，如自适应巡航控制（ACC）、盲点监测系统（BSM）等。

(2)进入21世纪10年代，随着互联网、大数据、云计算等新兴技术的融合，车载主动安全智能监控系统迎来了快速发展期。智能手机的普及推动了车联网技术的发展，使得车辆能够与外部设备进行实时通信，实现了远程监控和诊断。这一时期，自动驾驶技术逐渐成为行业热点，高级别自动驾驶的实现离不开车载主动安全智能监控系统的支持。此外，随着全球汽车制造商对安全的重视程度不断提高，主动安全配置逐渐成为新车标配，市场需求不断增长。

(3)目前，车载主动安全智能监控系统已广泛应用于全球汽车市场，市场规模持续扩大。在技术方面，系统功能日益丰富，从最初的简单预警功能，发展到现在的车道偏离、碰撞预警、行人检测等多重保护。同时，随着人工智能、大数据等技术的不断进步，系统在准确性和可靠性方面也得到了显著提升。在全球范围内，欧洲、北美、亚洲等地区对主动安全智能监控系统的需求较高，市场竞争也日益激烈。中国作为全球最大的汽车市场，政府对智能网联汽车产业的扶持政策不断出台，为行业发展提供了良好的外部环境。然而，行业仍面临一些挑战，如技术标准不统一、成本较高、消费者认知度不足等问题，需要行业各方共同努力，推动车载主动安全智能监控系统走向成熟。

1.3行业政策法规与标准规范

(1)近年来，全球多个国家和地区纷纷出台政策法规，推动车载主动安全智能监控行业的发展。例如，欧盟在2018年正式实施了E-NCAP（欧洲新车评估计划）的新规则，要求所有新上市车型必须配备自动紧急制动系统（AEB）。这一政策的实施，使得AEB在欧盟市场的渗透率迅速提升，从2017年的不足10%增长至2019年的约70%。美国同样在推动相关法规，如2017年美国高速公路安全管理局（NHTSA）发布了一项规定，要求从2022年开始，所有新生产的乘用车和轻型货车必须配备自动紧急制动系统。

(2)在中国，政府对智能网联汽车产业的支持力度不断加大。2018年，中国政府发布了《智能网联汽车发展规划（2017-2025年）》，明确提出了推动智能网联汽车产业发展的目标和路径。同年，工信部、发改委等八部门联合发布了《关于加快推进国家车联网产业创新发展战略的指导意见》，提出了一系列支持政策。在标准规范方面，中国已经发布了多项与车载主动安全智能监控系统相关的国家