团体标准编制说明《路面裂缝复合高强聚合物注浆处治施工技术规范》.pdf

江苏省交通企业协会团体标准

《路面裂缝复合高强聚合物注浆处治施工技术规范》

（送审稿）

编制说明

标准起草工作组

2024年11月

目录

一、工作简况1

二、编制背景1

三、编制原则2

四、编制过程4

五、主要技术内容及制定依据7

六、与有关的法律、法规和国家标准的关系14

七、重大意见分歧的处理依据和结果15

八、贯彻标准的措施建议15

一、工作简况

任务来源：2024年9月10日，《路面裂缝复合高强聚合物注浆

处治施工技术规范》通过江苏省交通企业协会的立项审查。

申请单位：镇江市公路事业发展中心、江苏争创磊固材料科技有

限公司、东杰绿数智科技（江苏）有限公司。

完成时间：本团体标准2024年9月份立项，2024年11月完成

标准编制工作。

二、编制背景

1.行业需求

随着公路交通的不断发展，公路养护工程的重要性日益凸显。路

面裂缝是公路路面常见的病害之一，严重影响公路的使用性能和寿

命。传统的路面裂缝处治方法存在一定的局限性，而复合高强聚合物

注浆处治技术作为一种新兴的技术方法，在处理路面裂缝方面具有独

特的优势。为了规范该技术在公路养护工程中的应用，确保施工质量，

提高公路养护水平，制定相关的施工技术规范标准成为行业的迫切需

求。

2.技术发展

复合高强聚合物注浆技术是基于材料科学和工程技术的不断发

展而产生的。该技术所使用的复合高强聚合物由特定的组分反应形

成，具有一定强度和粘结效果等优良性能。随着对该材料性能研究的

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深入以及注浆设备和施工工艺的不断改进，该技术在路面裂缝处治中

的应用越来越广泛。然而，由于缺乏统一的标准规范，不同地区和单

位在施工过程中存在技术参数不一致、质量控制不规范等问题，影响

了该技术的推广和应用效果。

3.地域应用

江苏省作为交通发达地区，公路里程长，路面裂缝处治任务繁重。

镇江市公路事业发展中心等单位在复合高强聚合物注浆处治路面裂

缝的实践中积累了丰富的经验，但在实际应用过程中也面临着无标可

依的问题。为了更好地指导江苏省内公路养护工程中复合高强聚合物

注浆处治路面裂缝的施工，提高施工质量和效率，江苏省交通企业协

会提出并归口本标准的制定，旨在结合江苏省的地域特点和实际应用

需求，制定出符合行业发展方向的施工技术规范标准。

三、编制原则

1.科学性原则

（1）依据科学理论和研究成果

在编制《路面裂缝复合高强聚合物注浆处治施工技术规范》时，

充分参考了材料科学、工程力学、公路养护技术等多领域的科学理论。

对于复合高强聚合物注浆材料的性能要求，是基于对材料化学组成和

物理性能的科学研究。其组分的选择和配比是依据材料科学中关于聚

合物合成和性能调控的原理，确保材料具有合适的强度、粘结性等性

能，以满足路面裂缝处治的需求。

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（2）采用科学的试验方法和数据分析

为确定各项技术指标和施工工艺参数，进行了大量的试验研究。

在确定注浆材料的密度、粘度等指标时，采用了符合相关国家标准（如

GB/T13354中规定的试验方法用于部分指标测定）的科学试验方法。

同时，对试验数据进行了严谨的分析和统计处理，以确保所确定的技

术指标和参数具有科学性和可靠性。通过对不同配比的注浆材料进行

抗压强度试验，分析数据得出满足路面裂缝处治要求的最佳配比范

围。

2.实用性原则

（1）结合实际工程需求

标准的编制紧密结合公路养护工程中路面裂缝处治的实际需求。

从施工单位的角度出发，考虑了施工过程中的各个环节，包括路面病

害调查、注浆材料的选择和使用、注浆设备的配备以及施工工艺等。

在路面病害调查部分，规定了应调查的病害类型（裂缝、破碎、沉降、

松散、层间脱空等）以及调查方法（如采用频率不低于900M的二维

探地雷达逐车道进行检测，最小检测频率为10m/处），规定都是为了