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挖掘机品牌;挖掘机配件;附属装置;挖掘机的结构;发动机过热简易分析与排除;引起散热能力衰退的原因有：;①散热器的影响

②散热器通风孔堵塞

③风扇皮带打滑

④冷却强度调节装置的影响

⑤节温器损坏

⑥冷却水冻结

;引起热负荷过大的原因有：;诊断与排除

;(3)如果发动机工作时无力，响声发闷，冷却水温度高，排气管温度异常高，说明发动机过热多数是因喷油提前角过小所引起，应按柴油供给系所说的方法，对喷油时间进行调整。

(4)观察散热器通风情况。假设散热器前的百叶窗未翻开，或散热器积垢过多，说明多数是由于发动机过热的原因所在，应进行处理。

(5)观察冷却系冷却液是否充足，如果外观有漏水现象，说明发动机过热是因漏水所引起，应排除漏水；假设无漏水现象，可翻开散热器加水盖，观察冷却水的充足程度，假设冷却水严重缺乏，多数是因长时间没有补添;(6)检查风扇皮带松紧度

在发动机停止工作时，用手拨动风扇叶，假设能拨动风扇滑转，说明风扇皮带过松是引起散热不良的原因，应予以调整。通过调整皮带张紧装置，如发电机或专门的张紧轮，使皮带增加预紧力，其检验标准是：在发电机和风扇轮之间用大姆指以29—49n(3—5kg)的力按下皮带10～20mm为宜。

(7)检查散热器水垢

从散热器的加水口处观察散热器内的水垢。如果确有水垢，说明水垢是引起散热不良而发动机过热的原因所在，应予以去除。消除方法：往冷却水中投放一定量的除垢剂，使发动机累计运转24h后将水放掉再换好水，假设冷却效果有好转，应按同样的方法再进行几次即可(但易腐蚀橡胶件)。

;(8)检查节温器

在发动机初启动后注意温度上升情况。假设水温上升速度较快，那么说明节温器损坏使发动机过热，应更换节温器。

(9)如果以上检查均属正常，说明发动机过热是燃烧室内积炭过多所引起，应解体查明，并去除积炭。

(10)如果冬季发动机工作时水温突然升高，多数是由于散热器下水室的冷却水冻结所致，应予以加热???决。;发动机机排烟异常的原因及排除方法;1.不排烟

排气管不排烟，表示喷油泵不泵油。原因和排除方法是：油箱中的油量缺乏或油箱盖通气阀失灵，应及时补油或更换通气阀；柴油滤清器堵塞，应更换柴油滤芯；油量调节固定螺钉松动或脱落，使柱塞滞留在不供油的位置，应调整、紧固该螺钉；高压油管中有空气，应及时排除管路中的空气。

;2、排白烟

排气管排放白烟，表示柴油雾滴在气缸内未能燃烧或柴油或气缸中有水。原因和排除方法是：喷油器雾化不良，有滴漏现象，应调整喷油压力，检查偶件的密封情况；柴油中掺有水分或冷却水进入气缸，即水在气缸内被蒸发为水蒸气，从排气管排出，此时首先应检查柴油质量假设柴油中混有过多的水，可在每天开机前，将油箱排水阀翻开，将箱底沉淀物和水放掉，其次是检查气缸垫是否被冲坏，必要时更换缸垫；缸套、活塞环组件磨损或气门密封不良，应更换磨损了的缸套、活塞环或修整气门、气门座圈。

;;4、排蓝烟

排气管排放蓝烟，表示燃烧室有过量的机油在燃烧，即烧机油。原因和排除方法是：油底壳加机油过量，曲轴高速转动使机油飞溅到气缸壁上，并窜入燃烧室，此时应停机10min，检查油标尺，将过量的机油排出；缸套、活塞和活塞环磨损严重，间隙过大，造成机油上窜至燃烧室外燃烧，同时伴有发动机曲轴箱废气增多，应时更换磨损的活塞组件；活塞环失去作用〔如弹性缺乏，或被积炭或因装反而卡死在环槽内，或因各环口处同一直线上而形成活塞环对口，或油环回油孔被堵塞〕，此起机油大量上窜至燃烧室燃烧，出现排放蓝烟，应拆下活塞环、去除积炭、正确装配各活塞环，必要时更换活塞环；气门和导管间隙过大，摇臂室内机油被大量吸入燃烧室燃烧，应更换磨损了的气门和气门导管。假设出现烧机油，排烟呈蓝色但发动机的动力未下降，且在压缩空气出口处或进气软管上可看到粘附有机油油污，可判定是涡轮增压器漏油，机油随气流进入燃烧室燃烧，此时应更换增压器，还应检查润滑油是否已污染，必要时更换；假设机油过稀、机油压力过高、发动机未磨合好，也会造成机油燃烧而排蓝烟。

;发动机出现“下排气〞现象的原因;;根据经验，发动机出现“下排气〞现象多为活塞粘缸或活塞环严重磨损

所致。但这次拆检发动机后得知，活塞及活塞环都没有发生异常磨

损。考虑到是3066发动机，更换其4种配套件(缸套、活塞、活

塞环和活塞销)的价格又较高，所以只将原来的机件清洗后重新装

复，但试机时故障依旧。经了解，该发动机出现“下排气〞故障后，发

动机在连续重负荷运转时还伴有高温现象。针对发动机的高温现象，

先后检查了发动机的风扇胶带、水泵、节温器、散热器、供油正时等

相关部位，都没有发现异常现象。查阅有关资料发现，柴油机的高温