电磁感应总复习.pptVIP

电磁感应总复习;電磁感应現象;1、三個基本問題;结论：

只要ΔΦ≠0

就有电磁感应现象发生;引起磁通量变化的常見状况;三、感应電流的方向;如图為地磁場磁感线的示意图，在北半球地磁場的竖直分量向下。飞机在我国上空匀速航行，机翼保持水平，飞行高度不变，由于地磁場的作用，金属机翼上有電势差。设飞行员左方机翼末端处的電势為U1，右方机翼末端的電势為U2， （）

A．若飞机從西往東飞，U1比U2高

B．若飞机從東往西飞，U2比U1高

C．若飞机從南往北飞，U1比U2高

D．若飞机從北往南飞，U2比U1高;2、普适措施：楞次定律

内容：感应電流的磁場總是要阻碍引起感应電流的磁通量的变化;推广式;楞次定律的理解;判断感应電流方向的环节;法拉第電磁感应定律;⑵线圈的转動轴与磁感线垂直;感应電場与感生電動势

1、感应電場：变化的磁場在其周围空间激发的電場称為感应電場

特性：由于磁場的强弱变化，闭合電路中产生了感应電流，電路中的自由電荷是在感应電場作用下定向移動的，即由于感应電場的变化，在電路中形成了感应磁場，感应電場為涡旋電場。

注：静止的電荷激发的電場叫静電場，静電場電場线是由正電荷出发，终于负電荷，電場线是不闭合的，而感应電場是壹种涡旋電場，電場线是闭合的。;2、感应電動势：由感生電場使导体产生的電動势叫感生電動势（导线不動，磁場随時间变化時在导线产生的感应電動势）

1）作用：在電路的作用就是電源，其電路就是内電路，當它与外電路连接後就會對外電路供電

2）产生原因：涡旋電場产生的電場力作為壹种非静電力在导体中产生感生電動势;二、洛仑兹力与動生電動势

1、動生電動势：磁場不变，由导体运動引起磁通量的变化而产生的感应電動势

2、产生机理：

自由電荷會伴随导线棒运動，并因此受到洛伦兹力，使导体中自由電荷沿导体棒移動，洛伦兹力為非静電力（為正電荷）

;動生電動势的体現式：

作用在單位正電荷的洛伦兹力為

F=F洛/e=vB

则動生電動势為：E=FL=BLv

結论：与法拉第電磁感应定律得到的成果壹致;解題思绪;例如图3-8-5所示，MN是壹根固定的通電長直导线，電流方向向上．今将壹金属线框abcd放在导线上，让线框的位置偏向导线的左边，两者彼此绝缘，當导线中的電流I忽然增大時，线框整体受力状况為：

A．受力向右B．受力向左

C．受力向上D．受力為零;练习、如图所示，A线圈接壹敏捷電流计，B线框放在匀强磁場中，B线框的電阻不计，具有壹定電阻的导体棒可沿线框無摩擦滑動．今用壹恒力F向右拉CD由静止開始运動，B线框足够長，则通過電流计中的電流方向和大小变化是

A．G中電流向上，强度逐渐增强

B．G中電流向下，强度逐渐增强

C．G中電流向上，强度逐渐減弱，最终為零

D．G中電流向下，强度逐渐減弱，最终為零;考點1、楞次定律的理解二次電磁感应問題互感;[例2]如图所示，导线全都是裸导线，半径為r的圆内有垂直圆平面的匀强磁場，磁感强度為B．壹根長度不小于2r的导线MN以速率v在圆环上無摩擦地自左端匀速滑動到右端，電路中的定值電阻為R，其他電阻不计．求：

MN從圆环的左端滑到右端的全過程中電阻R上的電流强度的平均值及通過R的電量;電磁感应的動力學問題;能的观點：;電能求解思绪重要有三种：

1运用克服安培力争解：電磁感应中产生的電能等于克服安培力所做的功.

2得用能量守恒求解：開始的机械能總和与最终的机械能總和之差等于产生的電能（只有重力弹簧弹力和安培力做功）.

3运用電路特性来求解：通過電路中所产生的電能来计算.;[例3]如图所示，竖直向上的匀强磁場的磁感应强度B＝0.5T+0.1t,水平放置的导轨不计電阻，不计摩擦阻力，宽度l=0.5m，在导轨上浮放著壹金属棒MN，電阻R0=0.1Ω，并用水平细线通過定滑轮悬吊著质量M=2kg的重物．导轨上的定值電阻R=0.4Ω，与P、Q端點相连构成回路．又知PN長d=0.8m，求：從磁感强度為B．開始计時，通過多少時间金属棒MN恰能将重物拉起？;[例4]如图所示，AB、CD是两根足够長的固定平行金属导轨，两导轨间的距离為l，导轨平面与水平面的夹角為θ，在整個导轨平面内均有垂直于导轨平面斜向上方的匀强磁場，磁感强度為B，在导轨的A、D端连接壹种阻值為R的電阻．壹根垂直于导轨放置的金属棒ab，其质量為m，從静止開始沿导