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铁路考试(车站值班员)习题库(第15部分)

(该部分共500题)

1.[单选题]cTc应具备（）和非常站控两种模式。

A)中心控制

B)车站控制

C)分散自律控制

答案:C

解析:该题目询问了cTc应具备哪两种模式，根据选项进行分析。中心控制（A）和车站控制（B）是两种常见的列车控制

模式，但根据题目中给出的答案是C，即分散自律控制。这表明cTc系统既可以实现分散自律控制，也可以实现非常站控

两种模式。

2.[单选题]调车作业应采用无线调车灯显设备，其显示方式须符合有关要求

A)规定

B)固定

C)统一

答案:A

解析:的答案也是A.规定。这道题和第一道题类似，要求调车作业中使用的无线调车灯显设备的显示方式必须符合相关

要求。因此，选项A.规定是正确答案。

3.[单选题]遇天气恶劣，信号机显示距离不足200m时，司机或（）须立即报告列车调度员，列车调度员应及时发布调度

命令，改按天气恶劣难以辨认信号的办法行车。

A)车站调度员

B)公务人员

C)电务人员

D)车站值班员

答案:D

解析:当天气恶劣，信号机显示距离不足200m时，司机应该立即报告列车调度员，以便列车调度员发布调度命令，改变

行车方式以应对天气恶劣难以辨认信号的情况。正确答案是D.车站值班员，因为车站值班员是负责车站运行和安全的工

作人员，他们需要及时处理这样的紧急情况，确保列车行车安全。

4.[单选题]（）根据双管改单管供风的调度命令调度命令在站内将客车风管路改为单管供风状态。

A)列车司机

B)助理值班员

C)车辆乘务员

D)车站值班员

答案:C

解析:（）根据双管改单管供风的调度命令调度命令在站内将客车风管路改为单管供风状态。A.列车司机B.助理值班员

C.车辆乘务员D.车站值班员答案:C题目要求根据调度命令在站内将客车风管路改为单管供风状态。根据选项中的人员

，选择C.车辆乘务员作为答案。其他选项的人员不负责这个具体任务。

5.[单选题]铁路交通发生事故,造成中断其他线路行车()以上,为较大事故。

A)5h

B)10h

C)15h

D)20h

答案:B

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解析:题目解析题目中描述了铁路交通发生事故，中断其他线路行车的情况。为了被认为是较大事故，中断的时间需要

更长。选项中，B选项10小时是合理的选择，因为在10小时的时间内，其他线路行车的中断将给铁路交通带来较大的困

扰。

6.[单选题]列车运行速度（）km/h以下的线路，铁路道口、人行过道的设置或拓宽按照铁路总公司有关规定办理。

A)200

B)160

C)120

D)80

答案:C

解析:题目要求在列车运行速度低于多少公里/小时的线路上，需要按照铁路总公司的规定设置或拓宽铁路道口和人行过

道。根据选项C的120公里/小时以下来看，这个速度是合理的。通常在列车运行速度较高的线路上，需要更严格的安

全措施，而在低速线路上，相应的安全要求可能较低一些，但仍需要按照规定进行设置或拓宽铁路道口和人行过道。

7.[单选题]车机联控时,在问路行车的情况下,自动闭塞区段车站值班员主动呼叫司机的时机是列车()。[222011703]

A)从邻站出发

B)进入进站信号机

C)临近第一接近

D)进入预告信号机

答案:C

解析:车机联控时，在问路行车的情况下，自动闭塞区段车站值班员主动呼叫司机的时机是列车()。[222011703]A.从邻

站出发B.进入进站信号机C.临近第一接近D.进入预告信号机答案:C解析:在自动闭塞区段的车机联控中，值班员需要根

据列车位置和信号机信息来判断何时主动呼叫司机。在问路行车的情况下，值班员主动呼叫司机的时机是当列车临近第

一接近信号机时。这是因为临近第一接近信号机时，值班员需要与司机确认行车计划并指导列车进站。

8.[单选题]对无法减吨的军运装备、物资,若其装载重量超过货车容许载重时,加载部分不得超过货车标记载重量的()。

[332020202]

A)5%

B