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第六章城市轨道交通安全系统分析

;一、相关概念

安全系统分析是安全系统工程的重要组成部分

安全系统工程是系统工程在安全领域中的具体运用;;工程;系统工程;系统工程特点;系统工程特点;系统工程特点;安全系统工程;运营安全系统工程;运营安全系统分析;运营安全系统评价;运营安全系统管理;运营安全系统管理;二、运营安全系统分析方法;三、安全分析方法的特点及适用范围

;三、安全分析方法的特点及适用范围;四、交通安全分析方法的选择

;四、交通安全分析方法的选择;四、交通安全分析方法的选择;四、交通安全分析方法的选择;五、安全分析方法分析步骤;安全检查表的含义;安全检查表的基本格式;安全检查表的项目要求;安全检查表采用的方式;安全检查表的检查依据;安全检查表的种类;安全检查表的种类;安全检查表的种类;安全检查表的种类;安全检查表的种类;安全检查表的种类;安全检查表的优点;安全检查表的优点;安全检查表的优点;安全检查表的编制方法;安全检查表的编制方法;安全检查表的编制方法;安全检查表的编制方法比较;安全检查表的编制步骤;编制安全检查表应注意的问题;;;;例

;主要因素：撞车，抢扳道岔，漏撤鞋、顶帽

;;;;;;;鱼骨图的基本结构:

;

鱼骨图分析法的步骤:

①事故结果和主骨。

事故结果写在右端，用四方框圈起来。

主骨用粗线画，加箭头标志。

;②大骨和要因。

大骨上分类书写3～6个要因，用四方框圈起来，一般从人、机器、设备、环境、方法要因考虑。

;③中骨、小骨、孙骨。

中骨「事实」。

小骨要围绕「为什么会那样？」来写。

孙骨要更进一步来追查「为什么会那样？」来写。;;;;;;;;进行危险性分级

即把预计到的潜在事故划分为危险等级，划分的目的是为了分清轻重缓急，即等级高的作为重点控制的对象。

通常分为4个等级

Ⅰ级：安全的（可忽视的）——不会造成人员伤亡和系统的损坏（物质损失）；

Ⅱ级：临界（极限）——处于事故的边缘状态，暂时还不会造成人员伤亡和系统的损失或降低系统性能，应予以排除和控制。

Ⅲ：危险的——会造成人员伤亡或系统损坏的，要立即采取措施。

???：灾难性的（破坏）——造成人员重大伤亡及系统严重损坏的灾难性事故。;制定预防危险措施找出消除或控制危险的可能方法，在危险不能控制的情况下，分析最好的预防损失方法，如隔离、个体防护、救护等

指定需要和负责改进措施的部门、人员和完成日期。;;预先危险分析表格简要形式：;;事件树分析的功能;事件树的编制;事件树的编制;事件树的编制;事件树的编制;;事件树的基本形式;事件树的基本形式举例;事件树的简化例;事件树定性分析;事件树定性分析;事件树定量分析;事件树定量分析;事件树定量分析;事故预防;

事件树分析的程序

;事件树分析应用实例;事件树分析应用实例;事件树分析应用实例（练习）;提升矿车事件树（练习）;事件树分析应用实例;由上可知，系统状态为“跑车事故”的有④、⑤、⑧、⑨，它们的概率分别为：

P4=P(A)×P(B^)×P(C^)×P(D)×P(E^)

=(1－10-4)×10-6×10-3×(1－10-2)×10-3

=9.89901×10-13

P5=P(A)×P(B^)×P(C^)×P(D^)

=(1－10-4)×10-6×10-3×10-2

=9.999×10-12

P8=P(A^)×P(C^)×P(D)×P(E^)

=10-4×10-3×(1－10-2)×10-3

=9.9×10-11

P9=P(A^)×P(C^)×P(D^)

=10-4×10-3×10-2=10-9

由上得，跑车事故发生的概率为

P｛跑车｝=P4+P5+P8+P9

≈1×10-9;事故树分析法的产生与发展;事故树分析法的产生与发展;事故树的基本概念;事故树的基本概念;事件符号;事件符号;事件符号;逻辑门符号;逻辑门符号