防暑降温方案.docVIP

第一章、工程概况

一、工程概况

通海十九路道路及配套工程位于大竹林-礼嘉组团F标准分区，金渝大道以南，渝武高速以西，金州大道以北，起点接金通大道，终点接横六路，道路等级为城市次干道，道路的建设对于完善该片区的路网，以及加强区域内外的交通联系具有重要的意义。道路全长约2.06km，道路等级为城市次干路，设计车速30km/h，标准路幅宽度26m，双向四车道。

根据道路的平面、纵断面及横断面设计，为防止道路K0+420~K0+510段路基回填对轨道墩柱产生偏压及K1+800段需跨越的河道，两段均采用桥梁的结构形式减少对轨道及行洪的影响，桥梁工程主要包含以下内容：

通海十九路1#桥：2×37.5m预应力混凝土连续箱梁桥。

通海十九路2#桥：30m+37m+30m预应力混凝土连续箱梁。

桥梁工程的具体设计内容包括：现浇预应力混凝土连续箱梁、桥台、桥墩、承台、桩基、伸缩缝、支座、支座垫石及垫平块、桥面铺装、桥面排水、人行道、桥台搭板及台后挡墙等。本工程主要内容包括道路、桥梁、交通标志标线、排水、箱涵、综合管网和照明工程等工作。工程总造价约6623万元，总工期720日历天。

参建单位：

建设单位：重庆北部新区土地整治储藏中心

代理业主：重庆渝高科技产业〔集团〕股份

设计单位：厦门市市政工程设计院

地勘单位：重庆市勘测院、重庆江北地质工程勘察院

监理单位：厦门高诚信建设监理

施工单位：四川龙申建设

二、设计概况

通海十九路起点段约600m长路段呈现东西走向，后段转为南北走向，道路全长2064.433m，路幅宽度共有三种，分别为23.5m、24.5m与26m，双向4车道，城市次干路。设计起点K0+000〔X=80366.798Y=55322.943〕与现状金渝大道平交，道路沿线与1条次干路〔L9路西段〕及3条支路〔通海二十路、通海二十一路、规划道路〕相交，终点K2+064.433〔X=78916.137Y=56138.458〕止于横六路。全线共设置了5处平曲线，最小圆曲线半径为R=70m，最小缓和曲线长度为35m。

第二章、编制依据

一、编制依据

1、建设工程施工承包合同。

2、工程设计施工图文件〔含：工程施工图纸及说明，设计变更、施工图技术交底及施工图纸会审纪要〕及地质勘察。

3、工程施工组织设计。

4、渝府办发[2013年]166号《防暑降温措施管理方法》

5、《中华人民共和国劳动法》

6、《中华人民共和国工会法》

7、《中华人民共和国职业病防治法》

8、《中华人民共和国平安生产法》

9、《中华人民共和国消防法》

10、《建设工程平安生产管理条例》

11、《平安生产许可证条例》及建设部、省、市的相关平安生产管理的法规和规章的规定。

12、为了认真贯彻执行我国“平安第一，预防为主”的平安方针。工程部要在防字下功夫，落实各项平安措施，去除事故的隐患，因此，工程部制定生产平安事故预防措施及应急救援措施。

二、编制目的

当前，盛夏季节，日照强度高，高温天气持续，连续施工时间长，职工劳动强度大的特点。如果防暑降温工作不到位，就容易造成中暑事件发生。为了保证本工程的顺利施工，防止暑期高温作业中暑等伤亡事故的发生，切实做好夏季施工的防暑降温工作，针对重庆市近期高温的实际情况，采取有效措施积极应对高温天气，确保在施工中出现紧急情况时，应急救援工作能迅速有效，最大限度的保障企业工人身体健康和生命平安、财产平安，努力改善施工作业人员工作环境和生活条件，有效预防平安事故和高温中暑等事件发生，确保建筑工地平安生产。工程部要认真学习和执行有关的平安生产管理文件，加强平安生产管理工作，保证生产平安事故应急救援工作的可靠性。有效预防，及时控制和消除各类不平安因素，最大限度地减轻事故灾害及损失，并以落实到位,保证工程的生产平安顺利，并保证本工程能安期完成，根据本工程特点特制定本方案。

三、编制原那么

1、充分按照设计施工图及施工标准，严格执行技术标准和标准进行施工；

2、实事求是，突出重点，施工方案实际可行；

3、严格执行本公司的管理体系、保证手册及程序文件；

4、推行标准化管理，到达平安、文明、整洁、高效的目的。

第三章、组织机构及环境条件

一、实施目标

提高工程部管理人员对夏季平安生产工作特殊性和重要性的认识，把夏季平安生产工作列入当前工作的重要内容。增强工人的防范意识和自我保护能力。

二、组织机构

工程经理：李

工程经理：李翔

工程工程师：

工程工程师：宋家武

预算员：古林玉材料

预算

员

：

古林玉

材

料

员

：范乘铭

安

全

员

：黄

坤

富

质

检

员

：

郑

达

清

施

工

员

：

刘志勇

技术员

：

郑

明

军

三、环境条件

高温概念：高温天气是指市气象