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con5TRucTIons△I=ETY立筑盔金2024年第11期第39卷施工技术

超大断面分块式矩形顶管管节拼装施工技术

周文朋1金郑星1王贞杰1阳文胜2周志涛1

(1．中国水利水电第十一工程局有限公司，河南郑州450000；

2．深圳市市政设计研究院有限公司，广东深圳518029)

摘要：深圳地铁12号线二期工程沙三站需要采用超大断面分块式矩形顶管管节拼装施工技术。以此项目

为背景，从管节下井前的准备、管节拼装设备、合理的管节拼装工序等方面进行研究，对其中的重要环节进

行了技术攻关，研制了管节拼装工装、管节平移小车等，并将管节拼装下井具体操作步骤以图文进行详细说

明。工程实践证明，采用辅助拼装工装和平移台车施工有效降低了工作量，简化了施工步骤，安全高效地完

成了超大断面矩形项管管节的拼装施工。

关键词：超大断面；矩形顶管；预制装配式管节；管节拼装

中图分类号：U455．47文献标志码：B

O引言l工程概况

由于顶管施工不需要开挖地面，不阻碍交通，沙i站是深圳地铁12号线二期T程的第3个

安全性高、综合成本低、施工周期短，近年来被广泛车站，前接西环路站，后连步涌站。车站位于沙井

应用在排水箱涵、人行过街通道、地铁车站出入口、大街与帝堂路交叉口处，沿沙井大街敷设。车站两

大型综合管廊等各领域，相对于圆形顶管，矩形顶端均接盾构区间，大小里程端均为盾构接收端。车

管的断面利用率更高，应用范围更广。站为地下二层岛式站台车站，有效站台宽13．0m，

随着矩形顶管技术的发展，矩形顶管的断面尺标准段宽22．7m，单柱双跨框架结构，车站两端头

寸越来越大，由最初(1999年)的上海地铁2号线陆采用明挖顺作法施T，中间部分采用顶管法暗挖施

m×3．8工(图1)。

家嘴站…m入口通道的3．8m到2020年嘉

m×9．426沙i站范围内自上而下揭露地层主要包括第

兴快速路环线下穿南湖大道的14．8m，我

国矩形顶管技术保持着高速发展势头。对于中小四系人工填土层、淤泥(约O—lm)、淤泥质粉质黏

型顶管工程施工，管节通常为整环预制，但对于超性土、粉质黏土、粗砂、砂质黏性土、全一中风化混

大断面矩形顶管施工，整体式管节自重大，尺寸大，合花岗岩。基底埋深20．3m，主要处于全一中风

整环预制、整体吊装、整环运输对管片生产、吊装机化花岗岩层。地下水位埋深1．O～2．0m，车站中

械、运输设备的要求都很高，安全风险较大，且变形间段需要横穿帝堂路，而在帝堂路下埋设有新建不

量无法控制。因此，研究超大断面分块式矩形顶管久、埋深为4．2m的矩形衙边涌暗涵，车站周边主

管节拼装施工技术旧1非常必要。要为密集的城中村。为避免改迁箱涵，影响居民生

合理的施工工序对管节的整体成型、受力以及活及出行，故车站中段主体采用矩形顶管机械暗挖

后续顶进质量都至关重要，本文以深圳地铁12号法下穿帝堂路及暗涵。

线二期工程沙三站机械暗挖组合顶管车站为背景，暗挖段单线顶进长度70m，累计为140m，由

进行超大断面分块式矩形顶管管节拼装施工工序于暗挖断面超大，采用左右两次密贴顶管施丁法，

研究。即将断面分为左右两半，先完成左侧顶管施工，后进

作者简介：周文朋，1988年生，硕士研究生，T程师．主要从事顶管施T及盾构T程T作。E—mail：1213012947@qq．com

万方数据

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