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现代隧道技术

MODERNTUNNELLINGTECHNOLOGY软弱地层超大矩形顶管盾构隧道近接施工加固方案优选研究

文章编号：1009-6582（2023）02-0178-07DOI:10.13807/ki.mtt.2023.02.019

引文格式：崔光耀，麻建飞，宁茂权，等.软弱地层超大矩形顶管盾构隧道近接施工加固方案优选研究[J].现代隧道技术,2023,

60(2):178-184.

CUIGuangyao,MAJianfei,NINGMaoquan,etal.AStudyonOptimizationofReinforcementSchemeforAdjacentConstruc⁃

tionofSuper-largeRectangularPipeJackingShieldTunnelinSoftGround[J].ModernTunnellingTechnology,2023,60(2):

178-184.

软弱地层超大矩形顶管盾构隧道近接施工加固方案

优选研究

123,43,43,41

崔光耀麻建飞宁茂权唐再兴刘顺水田宇航

（1.北方工业大学土木工程学院，北京100144；2.北京交通大学土木建筑工程学院，北京100044；

3.中铁第四勘察设计院集团有限公司，武汉430064；4.海峡（福建）交通工程设计有限公司，福州350004）

摘要：为保证软弱地层中超大矩形顶管盾构隧道近接施工安全，以某矩形顶管盾构隧道近接下穿既有高速

铁路为工程背景，研究超大矩形顶管盾构隧道近接下穿高铁段不同施工加固方案的效果。结果表明：采用超前注浆

可使开挖面主动失稳位移减小25.64%，被动失稳位移减小17.65%，轨道沉降减小30.38%。采用人工挖孔桩+D型钢

便梁可使开挖面主动失稳位移减小51.28%，被动失稳位移减小29.41%，轨道沉降减小42.31%；现场监测表明，采用

人工挖孔桩+D型钢便梁加固后轨道沉降最大值仅为1.65mm，超大矩形顶管盾构隧道成功下穿既有高速铁路，人工

挖孔桩+D型钢便梁保证了超大矩形顶管盾构隧道近接施工安全和高速铁路正常运营。

关键词：隧道工程；软弱地层；矩形顶管盾构；近接施工；加固方案

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中图分类号：U457.3文献标识码：A

[8]

1引言定的方法。杜虎在不良地质段盾构穿越铁路工程

中采用超前注浆方法保证了穿越施工的稳定。杨成

矩形顶管盾构法因其施工安全可靠、对周边环[9][10][11]

永等、谢雄耀等、杨俊龙等提出了调整盾构参

[1]

境扰动小等优点常被用于城市隧道工程建设中。

数、施设聚氨酯隔离环等措施保证近接施工的顺利

目前城市隧道向着超大尺寸、超长距离发展，越来越[12]