车身维修-常规信息.pdfVIP

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已发布：11-五月-2011

车身维修-常规息-车维修

说明和操作

般信息

介绍

车身在使车型变化更为迅速的趋势方面起到重要作用。不同的客户群都受车身设计和外形的深刻影响。同时，车身的稳定性在确

保乘员和驾驶员安全方面起到重要作用。轻巧的结构、可选择性材料、组合材料、塑料和适当的连接工艺都体现了现代Land

Rover车身的特征。

从生产技术方面看，生产出现代型安全车身几乎是勿庸置疑的。通过多次计算机模拟对机械强度属性进行试验和测试，并且通过

测试材料和利用复杂的加工技术进行碰撞测试，LandRover确保了提供高质量标准。维修时遵守生产质量标准至关重要。这需要

良好的维修车间，尤其需要强调车间的资质。掌握当前制造的知识，并且不断接受新维修方法和技能的培训对于高

质量的车身维修至关重要。进行车身维修时，具体车型维修手册和常规维修技巧能提供宝贵支持。

务必遵照本手册中的维修说明。不遵照此说明可能会对车辆安全造成严重损害。工作开展以后，必须满足所有具体的安全需求。

车设

车辆设计

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1--车身车身

2-整体式车身框架整体式车身框架

强度钢

LandRover是由多种不同的钢构成的，部分是为了获得最佳的车身性能（碰撞、安全、硬度和燃油经济性等）。

根据钢的抗拉强度和屈服强度（也即使材料产生塑性变形的强度需求）可以将其分为几种。

屈服要

屈服是金属从弹性变为塑性形态的强度，不能恢复点。

概要

张力强度是材料经受拉（拉伸）力断裂时的，不能恢复点。

类型

SS软钢最大屈服点为220MPa

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DP双相钢屈服点高达400MPa的钢

HS高强度钢屈服点为220-450MPa的钢

EHS强度钢屈服点为450-800MPa的钢

UHS极强度钢屈服点高达1400MPa的钢

极

在A柱、B柱和上侧辅助使用极强度钢提高了前侧和后侧碰撞时车身的强度。

由于极强度钢的脆性，因此不要尝试拉直它。

车身结构中的极强度钢

铝6000系列应用在发动机罩、尾门和提升门中。它由镁系列应用在发动机罩、尾门和提升门中。它由镁//铜铝合金而成，并且在加工铜铝合金而成，并且在加工//喷漆烘烤过程中经过了热处理，因此增强了喷漆烘烤过程中经过了热处理，因此增强了

强度和耐冲击性。

维修铝时必须使用只在铝上使用的工具，而不是在钢面板上使用的工具，以防止交叉污染。

维修铝时必须使用只在铝上使用的工具，而不是在钢面板上使用的工具，以防止交叉污染。

车身结构中的铝

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镁AM60B用来制造发动机罩插销面板。它具有良好的性和吸能性。也用在仪表板安装横梁上。

不要尝试焊接或拉直发动机罩插销板，万一发生事故时应更换。如果防腐涂层损坏，必须使用“LandRover低温防腐涂层”进行

维修，其维修零件