《发动机原理 第4版》课件 第六章柴油机混合气的形成和燃烧-I.ppt

TWV喷油器的控制原理：在ECU控制下TWV阀ON?线圈产生磁场力?外阀上移?关闭密封面5?共轨高压油无法进入柱塞顶控制室。此时，密封面6打开，柱塞顶控制室内高压油，经密封面6泄油?油压迅速降低?喷油器针阀克服弹力升起?喷油开始。密封面6密封面5ON当TWV阀OFF时：磁场消失，外阀在弹力作用下下移?关闭密封面6，同时打开密封面5；?共轨的高压油同时进入喷油器针阀承压锥面室和柱塞顶控制室。柱塞在高压油和弹力作用下下移?针阀落座，停止喷油。OFF初期喷油速率控制目的：控制放热规律。方法：设置一个单向阀和一个小孔节流阀。单向阀的作用：阻止液压柱塞上方的燃油回流，只允许高压共轨中的燃油流入控制室。小孔节流阀的作用：控制泄油速率，控制控制室内压力的降低速率?控制针阀升起速度，实现对初期喷射规律的控制。节流阀三通阀喷射率控制（油压活塞）针阀单向阀3.多阶段喷射及压电式喷油器高压共轨系统对喷油规律可柔性控制，易实现多阶段“Multijet”喷射方式?控制放热规律?节能减排。先导喷射预喷射主喷射1主喷射2后喷射迟后喷射控制Tzmax?NOx?压缩T和p，?起动暖车时间，?惰转噪声HC排放，改善低速转矩特性?T为主喷射准备?缩短主喷射的?i，?Tz，?NOx改善废气在膨胀过程中的氧化环境，?PM?后处器的催化反应?废气中HC?NOx还原装置的效率压电式喷油器：“Multijet”喷射方式的控制精度?喷油器的响应特性。Bosch电磁阀式喷油器：相邻喷射间隔最小?900?s结构特点：多层压电薄片叠加而成；利用液压放大机构放大压电堆的驱动位移，以满足针阀流量要求。在厚度方向上伸缩变形的积层型压电晶体，在力学上串联、电学上并联；其输出的位移=各压电片输出位移的之和。压电晶体片并联，电学上纯电容，级联后电容成倍增加，故级联过多，充放电时间增加，响应特性差。因此，压电晶体片积层量要适当。压电式和电磁阀式喷油器响应特性比较二、泵喷嘴：结构特点：?泵喷嘴体、控制阀及电磁阀等组成；?柱塞偶件和喷油器偶件集成在一个壳体内。喷油正时和喷油量：由电磁阀控制进油阀开启时刻和持续时间来控制高压系统容积很小?易高压化(200MPa)?可靠性好；但复杂?取消了高压油管?弥补高压共轨耐高压及高压密封缺陷。泵喷嘴工作原理：泵油过程：驱动凸轮和柱塞弹簧力作用下完成。当凸轮推动柱塞压油时，若电磁阀OFF，控制阀开启，高压油回油，不喷油；当柱塞运动到某一时刻，ECU接通电磁阀时，回油孔关闭；高压油进入针阀承压锥面建立油压，喷油开始；喷油持续期间?电磁阀脉宽；经控制脉宽后电磁阀断电，控制阀恢复开启状态，针阀迅速落座，喷油停止。进压喷3.单体泵结构特点：一种模块式结构；各缸柱塞泵独立；喷油器和喷油泵间用短高压油管连接组成：由滚轮式挺柱、柱塞、回位弹簧、泵体、ECU控制及电磁阀等。单体泵工作原理图：向喷油器电磁阀发动机挺柱滚轮OFF时ON时由ECU控制电磁阀当电磁阀开启时：高压油经短高压管?传到喷油器?建立油压喷射；电磁阀OFF时：泵油室内油和高压管内燃油回油，喷油器油压迅速降低?停止喷油。供油时刻=电磁阀ON时供油量?通电脉宽CR：泵喷嘴独立控制?直接控制喷射规律；响应性?喷射压力控制不受n、负荷影响，自由度高。4.三种高压喷射系统（CR、UIS及UP）的比较：UIS：泵喷嘴一体?高压化；喷油规律?供油规律；喷射压力?供油速率?凸轮型线和n；喷射压力控制自由度受限。UP：结构上，改善CR的高压密封及可靠性问题，UIS的体积大结构复杂的缺点。控制方法：用供油特性间接控制喷油规律；?喷油规律控制精度及高速响应特性较差。思考题1）对柴油机喷射系统的基本要求是什么？为什么？2）喷雾特性评价参数都有哪些？各评价参数分别表征喷雾的什么特性？3）柴油机的喷射系统都有哪些类型？各自有何特点？4）泵-管-喷嘴型位置式喷射系统存在的主要问题是什么？供油规律和喷油规律有何区别？5）不正常喷油现象都有哪些？产生的原因是什么？对发动机性能都有何影响？6）高压喷射系统有哪几种？各自有何特点？+*******引入索特直