波音737NG驾驶舱面板介绍.ppt

温度控制面板（4/800）1.再循环风扇电门（2个）:OFF、AUTOAUTO：1）飞行中，2个组件都工作且任一个组件处于高流量时，左风扇不工作，其余状态均工作；2个组件都处于高流量时，右风扇不工作，其余状态均工作2）地面上，2个组件都处于高流量时，左风扇不工作，其余状态均工作；右风扇在地面都工作2.空气温度源选择器SUPPLYDUCT(CONTCAB/FWD/AFT)：指示供气管道温度PASSCAB(FWD/AFT)：指示前后客舱温度PACK(L/R)：指示水分离器出口温度3.温度指示器指示空气温度源选择器所选位置的温度4.配平空气电门：OFF、ON控制3个配平空气压力调节及关断活门的开关5.区域温度灯（3个）灯亮：相应管道温度过热，超过88C6.区域温度选择器：OFF、AUTOAUTO：为相应区域提供自动温度控制，将温度设置在65-85F（18-30C）之间OFF：关闭相应的配平活门16.APU主电门：位置OFFONSTART若APU在关车时间到后仍旧转动，可以提起P8板或者轮舱内的APU火警手柄，即可停止关车使用APU电源:将两个APU发电机电门放置到”ON”位,接通之前确保APUGENOFFBUS灯亮或CPSFREQ显示稳定在395-405之间。使用地面电源:将电瓶车电接头插入地面电源勤务面板内电接头,电瓶车通电,确保地面电源可用灯亮,将地面电源电门放置到”ON”位。注：地面使用APU时需要接通左油箱前或后燃油增压泵，否则APU燃油直流泵会自动工作，影响其寿命。24灯光面板1.可收放着陆灯：位置收起、中间、ON2.固定着陆灯：ONOFF3.L/R转弯灯：ONOFF4.滑行灯：ONOFF5.LOGO灯：ONOFF6.位置灯：频闪及航行、OFF、航行7.防撞灯：ONOFF8.机翼照明灯：ONOFF9.轮舱灯：ONOFF，三个轮舱灯10.外部灯光除了频闪灯和防撞灯，其它的均使用直流电工作发动机启动及点火面板1.一发和二发启动电门：GND:地面正常启动用。打在该位时，起动机活门打开，发动机PRSOV关闭。当启动手柄从CUTOFF放到IDLE位，由所选的点火继电器提供高能量点火。当N2大于56％时，该启动电门自动弹回OFF位OFF:在飞行中不点火，但EEC感受可能存在的燃烧中断（熄火）条件时，会自动点火CONT:机组在起飞、着陆、进近时使用。FLT:旁通点火选择电门，用双点火嘴点火，不受点火选择电门控制2.点火电门：位置L、BOTH、R中间面板1.设备冷却供气与排气电门：NORMAL、ALTERNATE2.设备冷却供气与排气OFF灯在相应的供气管和排气管中若没有足够的空气来冷却，当飞机在地面时，机组呼叫警报会响起，OVERHEAD和主警戒灯亮。此时应断掉飞机电源以防电子设备过热。3.应急灯电门1）OFF：防止应急灯系统启动2）ARMED：若DCBUS1失效，内部和外部应急灯光会自动亮3）ON：提供所有应急灯照明，主警戒灯和OVERHEAD灯亮4.NOTARMED灯灯亮：应急灯电门不在预位5.客舱应急灯电门（后乘务面板）1）ON：旁通驾驶舱控制装置，接通所有应急灯照明2）NORM：若没有起动驾驶舱电门，就处于OFF位附注：3）两个应急电门任一个在ON位，应急灯亮4）在NORM和OFF，灯灭，电池在充电5）在NORM和ARM，28VDCBUS小于12V时，应急灯亮；大于12V，应急灯不亮6）测试要一分钟以下6.ATTEND和GRDCALL电门，CALL灯7.L、RWIPER电门PARK：用瞬间位置存放雨刷INT：自动从“PARK”弹回“INT”LOW：低速运转HIGH：高速运转加热与防冰面板1.风挡L/RFWD加温电门及相应的ON和过热灯：给1号风挡加温2.风挡L/RSIDE加温电门及相应的ON和过热灯：给2、4、5号风挡加温3.风挡测试电门：OVHT：模拟风挡过热条件。所有过热灯都亮，可能立即熄灭或者保持70秒PWRTEST：当外界温度大于风挡加温温度，风挡加热自动断开，为了测试风挡加热功能是否完好，可用该位测试ON灯4.空速管静压加温电门：OFF、ONON：向A/B系统供电加温5.A/B系统加温灯6.大翼防冰电门：OFF、ON7.L/RVALVEOPEN灯：灯明亮：相应的大翼防冰控制活门在运行中，或活门位置与防冰