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研究报告

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2024-2030全球空管雷达信标系统行业调研及趋势分析报告

一、行业概述

1.1全球空管雷达信标系统行业背景

(1)全球空管雷达信标系统（ATCRBS）作为航空交通管制领域的关键技术，自20世纪中叶以来，随着航空运输业的快速发展而逐渐成熟。据国际航空运输协会（IATA）统计，2019年全球航空旅客运输量达到44.1亿人次，同比增长4.1%，而空管雷达信标系统在保障航班安全、提高空域利用率等方面发挥着至关重要的作用。以我国为例，截至2020年底，我国民航机队规模达到3714架，其中波音、空客等大型飞机占比超过80%，空管雷达信标系统在民航运行中的重要性不言而喻。

(2)随着航空运输业的快速发展，空管雷达信标系统的技术也在不断进步。近年来，全球空管雷达信标系统行业呈现出以下特点：一是技术不断升级，从早期的模拟式系统发展到现在的数字式系统，提高了系统精度和可靠性；二是应用范围扩大，从传统的地面导航辅助系统扩展到空中交通管制、航空器监视等领域；三是产业链逐渐完善，涵盖了雷达信标设备研发、生产、销售、维护等环节。以我国为例，近年来，我国空管雷达信标系统市场规模逐年扩大，2018年市场规模达到60亿元人民币，同比增长15.6%。

(3)在全球空管雷达信标系统行业发展的过程中，国际合作与竞争并存。一方面，各国纷纷加强技术创新，提升本国空管雷达信标系统的竞争力；另一方面，国际间合作日益紧密，如国际民航组织（ICAO）等国际组织在空管雷达信标系统标准制定、技术交流等方面发挥着重要作用。以我国为例，近年来，我国积极参与国际空管雷达信标系统技术交流与合作，成功引进、消化、吸收了国外先进技术，并在一定程度上提升了我国空管雷达信标系统的技术水平。

1.2全球空管雷达信标系统行业发展历程

(1)全球空管雷达信标系统行业的发展历程可以追溯到20世纪50年代，当时随着喷气式飞机的普及，航空交通量迅速增加，对空管系统的需求也随之提升。这一时期，模拟式雷达信标系统开始应用于民用航空，主要用于提供飞机的精确位置信息，以及进行空中交通管制。

(2)到了20世纪70年代，随着电子技术的进步，空管雷达信标系统开始向数字化方向发展。数字式雷达信标系统（DME）的出现，使得飞机与地面之间的距离测量更加精确，同时也提高了系统的抗干扰能力。这一阶段的行业发展，标志着空管雷达信标系统进入了技术快速发展的新阶段。

(3)21世纪以来，随着全球航空运输业的持续增长，空管雷达信标系统在性能、功能以及智能化水平上都有了显著提升。例如，全球定位系统（GPS）与空管雷达信标系统的结合，使得飞机定位更加精准，同时，空中交通管理也变得更加高效。此外，随着物联网、大数据等新技术的应用，空管雷达信标系统正朝着更加智能化、网络化的方向发展。

1.3全球空管雷达信标系统行业政策法规

(1)全球空管雷达信标系统行业的发展离不开政策法规的支撑。国际民航组织（ICAO）作为全球航空领域的权威机构，制定了多项关于空管雷达信标系统的国际标准和建议措施（SARPS），旨在确保全球航空安全与效率。例如，ICAO的附件10《航空导航》中详细规定了空管雷达信标系统的设计、安装、操作和维护标准。据统计，截至2020年，全球已有超过200个国家和地区采用了ICAO的标准和建议措施。

以我国为例，民航局发布的《民用航空空中交通管理规则》对空管雷达信标系统的建设和使用做出了明确规定。该规则要求，新建或改扩建的民用机场必须配备符合ICAO标准的空管雷达信标系统。此外，我国还制定了《民用航空雷达导航系统运行管理规范》，对空管雷达信标系统的运行维护提出了具体要求。

(2)在全球范围内，各国政府也纷纷出台相关政策法规，以推动空管雷达信标系统行业的发展。例如，欧盟委员会于2014年发布了《单一欧洲天空战略》（SES），旨在通过提升空域管理效率，降低航空运营成本。SES中涉及到的空管雷达信标系统升级改造项目，预计将投入超过100亿欧元。在美国，联邦航空管理局（FAA）通过实施NextGen（下一代空中交通系统）计划，推动了空管雷达信标系统的现代化和升级。

以日本为例，日本国土交通省于2016年发布了《航空交通管理系统升级计划》，旨在提升空管雷达信标系统的性能和可靠性。该计划涉及约20个重要机场的空管雷达信标系统升级，预计总投资约1000亿日元。

(3)此外，全球空管雷达信标系统行业政策法规还涉及环境保护和可持续发展等方面。随着全球气候变化和环境污染问题的日益突出，各国政府开始关注航空业对环境的影响。例如，欧盟实施了碳排放交易体系（ETS），要求航空公司在欧洲空域运营时遵守碳排放限制。为应对这一挑战，航空公司和空管部门纷纷采取措施，提升空管雷达信标系统的能源效率，降低碳排放。据估算，通过升级空