桥梁移动模架施工简介.pptVIP

欢送各位领导、专家指导！; ;汇报主要内容：

1、D2标工程概况

2、上部箱梁移动模架设备简介和工作原理

3、技术改进

4、移动模架施工的优点;1、工程概述;〔1〕下部基桩共有336根钻孔灌注桩根底，工作面长度为1650米，地质土层中粉细砂含量大，钻孔过程中对泥浆循环系统要求高，现场管理难度大。

〔2〕墩身高度16米~49米，采用DOKA模板施工，模板提升和撤除墩高20米以下采用50吨吊车，25米以上采用塔吊施工，塔吊撤除频繁，且由于陆地泥浆池的使用，对塔吊根底要求高，有一定的施工难度。

〔3〕上部采用挪威NRS移动模架进行50米跨的箱梁现浇施工，其跨度在国内具有领先水平，牛腿托架采用自行式首次采用于本工程，箱梁施工工期紧，需跨越两个冬季，移动模架拼装和撤除复杂，施工技术含量高、难度大。;本合同段50m箱梁采用全套进口挪威公司设计的全液压自行推动下行式移动模架设备MSS〔MovablesupportSystem〕进行逐跨现浇施工。箱梁为等截面连续箱梁结构，梁高2.8m，单箱单室，仅在墩顶设置1.2m厚中横梁和梁端设置1.4m厚端横梁，其余不设横隔梁。单幅共分三联，每联11孔。箱梁采用双向预应力混凝土结构，主梁除布置纵向预应力束外，在桥面板内设有横向预应力束。箱梁预应力钢束均单端整束张拉，腹板纵向预应力束均在施工缝处张拉，并采用联接器连接。

箱梁施工投入两套NRS移动模架两套，左右幅相错二个月开始施工，按照要求先施工右幅，后施工左幅。

设备进场时间：

2004年12月20日，第一套移动模架到场；

2005年03月中旬，第二套移动模件到场;已拼装完毕的移动模架

;移动模架全长122米，前鼻梁为箱形桁架长41米，后鼻梁为三角形桁架长18米，主梁为钢箱长63米，主梁3.4米高，1.8米宽，每10米1节重22吨，移动模架设备各局部总重为747吨。主梁之间采用高强螺栓连接，底部设钢轨，钢轨由推进工作滑板支持；外模采用钢模板，内模考虑端横隔墙的干扰和施工方便采用组合钢模板，内外模之间不设拉杆。牛腿托架自行沿下轨道向前行走。

移动模架主要由主梁、牛腿托架、主吊架、后推进吊架、中吊架、前横向连接、底模支撑横梁、内模、外模、纵向和横向推进工作小车、竖向主千斤顶等组成。;托架图;横向推进油缸;纵向推进油缸;;前鼻梁;后鼻梁;主吊架;后推进吊架;主梁;前横向连接;全套移动模架;3.3移动模架安装布骤;梁分类;主梁;支架;支架;支架;移动模架施工分为3种不同的施工状态，第一种状态是施工起始跨，浇筑长度为50+8m，荷载全部由墩身两侧的托架承受；第二种状态是施工标准跨每次浇筑50m，荷载由箱粱悬臂端的主吊架和前一个墩侧的托架承受，第三种状态是施工结束孔，浇筑42m，见以下图。;尾跨施工示意图;..;〔1)首跨混凝土浇筑完毕后，固定前横向连接，安装后推进吊架和悬臂段的主吊架，落下主千斤顶，此时移动模架处于悬挂状态，由六点承受。;主门形吊架;下降调整油缸，托架滚动小车落在主梁底部两侧的滑轨;〔3〕安装托架，移动模架下落至推进小车上，撤除前横向连接，沿底板中心线撤除底板连接，横移翻开移动模架，进行纵移。;主门式吊架;移动模架对结构物的受力;〔1〕托架单块重量25吨，在12米～49米的高墩施工中，其安装就位十分困难，经过屡次技术讨论，确定利用主梁下弦直接前移到位方法，其优点是减少了高空作业施工风险，加快了施工进度，其缺点是采用自行式不但国内第一次使用，而且NRS也同样首次采用，有待进一步验证。

〔2〕箱梁高度2.8米，为提高箱梁外观质量，内外模之间不设拉杆。;;路桥集团第二公路工程局苏通长江公路大桥D2标工程经理部