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砖瓦工业发展现状与存在问题

——烧结砖隧道窑选择

贵州省建材科研设计院梁嘉琪2010年5月9日.山西长治前言当前，在我国烧结砖瓦厂中，无论新建设的砖厂或者改造扩建的砖厂，隧道窑都是首选的砖瓦焙烧设备，隧道窑进入了前所未有的高速发展期，毫无疑问这是我国砖瓦行业技术进步的重要标志。但是，在国家对砖瓦行业准入条件滞后、隧道窑技术标准尚未统一的情况下，新建设的隧道窑虽然数量很多，但问题也一样很多的，其中低水平重复建设的问题非常严重。所以，有必要与即将上砖厂的老板谈谈烧结砖隧道窑选择的有关事宜，交流一下心得体会。今天与大家交流的内容：1、隧道窑发展的现状2、主要存在问题和教训3、选择隧道窑的原则4、新型隧道窑及相应的新工艺5、结束语对当前我国砖瓦行业隧道窑的发展状况，可以用两句话来概括，那就是发展很迅速，低水平重复建设现象很严重。发展迅速在产业政策与技术进步、在推动墙体材料革新与建筑节能的工作过程中，隧道窑发展迅速，据我们掌握的数据，目前新建项目和技术改造项目中，隧道窑的数量占70%以上，轮窑日渐减少。低水平重复建设现象严重由于砖瓦行业至今尚未出台产业政策，缺失门槛的限制，各种没有资质、缺乏技术、没有规范的“山寨版窑炉公司”雨后春笋出现了，大量的不符合技术要求的隧道窑建设起来，形成新一轮的低水平重复建设。一、隧道窑的发展现状单击此处可添加副标题缺乏技术门槛和能耗标准当前对于隧道窑唯一使用的标准就是2005年发布的行业标准JC982-2005《砖瓦焙烧窑炉标准》，然而这个标准并没有对隧道窑的能耗指标提出要求，这个关键的参数缺失，使得长短不一的、厚薄不均的五花八门的隧道窑出现在我们面前。许多“窑炉公司”为了迎合业主一味要求降低隧道窑的造价要求，采取缩短隧道窑长度，减薄窑体厚度，减少保温层等手段，使得许多新建的隧道窑都是一幅减肥过度、营养不良、弱不禁风的样子。在贵州省、湖南省、江西等省市，我们经常见到这样的简易隧道窑：长度还没有达到70米长，窑顶的厚度不到40公分，最厚的窑墙只有370毫米，大多数采用“一烘两烧”的一次码烧布置，投产后不仅产量低，而且能耗高，与预期的期望值相去甚远。二、存在问题和教训2、施工质量令人担忧这是当前最突出的问题之一。砖瓦行业之所以给人一种落后的形象，其原因就是没有行业门槛的限制，什么人都可以随便进进出出，很多“窑炉公司”不仅对工业窑炉的知识一知半解，而且也没有固定的技术人员，施工人员缺乏必要的岗位培训、缺少施工人员的资质认证。这样的“窑炉公司”怎样能够保证隧道窑的施工质量呢？所以我们常见到大多数隧道窑的用料、灰缝、平直度等技术要求，都是达不到指标的。投产不久出现窑顶塌陷、墙体开裂和跑风漏气的问题很常见。根本无法保证隧道窑的正常运行，留下安全隐患。由于施工质量造成的质量事故在新建的砖厂中引发的官司屡见不鲜。3、一次码烧过于泛滥#2022在我国东北、内蒙古呼伦贝尔草原、河西走廊、新疆的戈壁滩等广大地区，许多页岩（甚至煤矸石）中蒙脱石的含量大于20%以上，带来比较严重的干燥开裂问题，一定要谨慎采用“一次码烧”工艺。最典型的例子是，四川省5.12汶川大地震后的灾后重建中，巨大的市场需求吸引大批的投资者建设砖厂，然而“萝卜快了不洗泥”，产生的许多问题砖厂中，几乎全部是“一次码烧”隧道窑，至今官

司不断。4、窑车的重要性被忽略了窑车就是隧道窑活动的“底”，是隧道窑不可分割的一部分，质量优良的窑车不仅要保证窑体的隔热保温，而且要严密不漏气，这是隧道窑节能高产的前提，忽略不得。可是我们见到的情况却是，为了降低隧道窑的造价，窑车成了最先“瘦身”的部分，制作窑车的钢材简化了，上面的保温耐火层被减薄了，窑车成为隧道窑中的最薄弱的环节。结果是车底漏风很严重，隧道窑的能耗大大增加，窑车的损耗也加大了，不仅没有省钱，反而造成更大的浪费。减薄过度的窑车这是使用才3个月的窑车隧道窑的分类目前，根据隧道窑工作断面的宽度，隧道窑分为小断面隧道窑、中断面隧道窑和大断面隧道窑。一般来说，窑道工作断面小于2.5米的，称为小断面隧道窑，2.5～4.5米的为中断面隧道窑，大于4.5米的为大断面隧道窑。如果按窑体结构形式来划分，隧道窑还可以分为移动式隧道窑、吊平顶隧道窑、装配式隧道窑等等；按燃烧方式划分还有燃气隧道窑、煤烧隧道窑和燃油隧道窑等；按生产工艺划分有一次码烧隧道窑和二次码烧隧道窑……。当然还有辊道窑、推板窑、抽屉窑等等，这些其他用途的隧道窑不在本文讨论的范围。需要指出的是，断面小于3.0米的隧道窑是今后要逐渐淘汰的窑型，新建砖厂须谨慎使用。三、选择隧道窑的原则2、选