汽车试验技术 项目11 汽车动力性试验.ppt

汽车试验技术汽车试验技术汽车试验技术项目十一汽车动力性试验11.3.1汽车动力性试验的意义汽车动力性是汽车的基本使用性能。汽车是一种高效率的运输工具，运输效率的高低在很大程度上取决于汽车的动力性。动力性是汽车各种性能中最基本、最重要的性能。随着我国经济的飞速发展，汽车产业也日益壮大并成为我国的支柱产业之一，我国汽车保有量逐年攀升，同时对汽车动力性要求也越来越高，汽车驾驶人都希望汽车具有良好的动力性，以便能多拉快跑，提高运输效率和能力，同时也可减少交通阻塞，保证道路畅通。因此有必要对在用汽车动力性进行试验，以保证汽车安全高效行驶。11.3.1汽车动力性试验的意义影响汽车动力性的因素主要有：(1)发动机的功率和转矩发动机功率越大，汽车的动力性越好。设计中发动机最大功率的选择必须保证汽车的最高车速。最高速度越高，要求的汽车发动机功率越大，其后备功率也大，加速爬坡能力越好。但是发动机功率不宜过大，否则在常用条件下，发动机负荷率过低，油耗必然增加。发动机转矩越大，在主减速器传动比及变速器档数一定时，最大动力因素较大，汽车的加速和上坡能力也强。(2)传动系参数传动系对汽车动力性的影响取决于主减速器传动比、变速器档数与传动比等。1)主减速器传动比；变速器处于直接档时，主减速器传动比i将直接影响汽车动力性能。对于变速器无超速档的汽车，主减速器传动比将决定汽车的最高车速和克服行驶阻力的能力。2)变速器档数与传动比；变速器档数增多，发动机在最高功率附近工作的机会增加，发动机的平均功率利用率高，后备功率大。(3)汽车流线型汽车流线型影响汽车的空气阻力系数，对汽车的动力性也有影响。因为空气阻力和车速的平方成正比，克服空气阻力消耗的功率和车速的立方成正比，所以汽车的流线型对汽车的最高车速影响很大。11.3.1汽车动力性试验的意义(4)轮胎尺寸与形式汽车的驱动力与驱动轮的半径成反比，汽车的行驶速度与驱动力轮的半径成正比。在良好路面行驶的汽车，由于附着力较大，允许用小直径的轮胎，可得到较大的驱动力。车速的提高可以用减小主减速器传动比来解决。轮胎尺寸与主减速器传动比的减小，使汽车质心高度减低，提高了汽车行驶的稳定性，有利于汽车的高速行驶。软些路面上行驶的汽车，车速不高，要求轮胎半径大些，只要是为了增加附着系数。轮胎形式﹑花纹对汽车动力性也有影响。为提高汽车的动力性，应尽量采用滚动阻力较小的轮胎，如子午线轮胎。同时合理选用花纹，以增加道路与轮胎间的附着力。(5)汽车整备质量汽车整备质量对汽车动力性影响很大。除空气阻力外，其它行驶阻力都与汽车的质量成正比。动力因素与汽车整备质量成反比。因此。随着汽车整备质量的增加，其动力性变差，汽车行驶的平均速度下降。如果能减轻整备质量，则可见小汽车行驶的阻力，使汽车性能得到改善。11.3.1汽车动力性试验的意义使用因素的影响：在实际使用过程中汽车受实际环境因素的影响，对汽车动力性影响较大，主要有以下几方面的影响：(1)发动机状况发动机技术状况不良，其功率﹑转矩下降，汽车的动力性下降，这是显而易见的。(2)汽车底盘技术状况汽车传动系各传动元件的松紧与润滑﹑前轮定位的调整﹑轮胎气压﹑制动性能的好坏﹑离合器的调整﹑传动系润滑油的质量等都直接影响汽车的动力性。(3)驾驶技术熟练的驾驶﹑适时和迅速换档以及正确地选择档位等，对发挥和利用汽车的动力性有很大影响。(4)汽车行驶条件当汽车长时间在高温条件下工作，由于发动机过热，功率下降，致使汽车的动力性下降。当汽车行驶在高原地区或土路上时，不仅使滚动阻力增加，更主要的是由于附着系数减少，致使汽车的动力性大大降低。11.3.2汽车动力性评价指标汽车动力性评价指标一般包括最高车速、加速时间、最大爬坡度、驱动力、行驶阻力及附着力的测量。在实验室内可测量汽车的驱动力和各种阻力。动力性试验可在道路上和实验室内进行。道路试验主要是测定最高车速、加速能力、最大爬坡度等评价指标。动力性11.3.2汽车动力性评价指标汽车动力性试验相关标准主要有：?GB/T12544-2012汽车最高车速试验方法?GB/T12547-2009汽车最低稳定车速试验方法?GB/T12536-2017汽车滑行试验方法?GB/T12543-2009汽车加速性能试验方法?GB/T12539-2018汽车爬陡坡试验方法?GB/T12537-1990汽车牵引性能试验方法11.3.3汽车动力性试验方法1.车速试验车速试验包括最低稳定车速试验和最高车速试验。（1）最低稳定车速试验最低的能稳定行驶的车速，该车速能保证汽车在急速踩下油门踏板时，发动机不应熄火，传动系不应抖动，汽车能够平稳