4.集装箱码头的布局和装卸机械.pptx

任务四、集装箱码头功能及布局

一、集装箱码头的基本布局

集装箱码头是以高度机械化和大规模生产方式作业的，要求有很高的生产作业效率，因此集装

箱码头的布局与传统的件杂货码头有着根本的不同，即要求集装箱码头的布局围绕船舶作业为核心，

将码头与船舶连结成一个有机整体，从而实现高效的、有条不紊的连续作业。

集装箱码头的布局和装卸机械

01泊位

02码头前沿

03堆场

06集装箱货运站

07维修车间

08集装箱清洗场

04控制室

09码头办公楼

05道口

集装箱码头的布局和装卸机械

1一、集装箱码头的基本布局

为达到这一要求，集装箱码头通常应具备基本的设施和进行合理的布局，集装箱码头基

本布局主要有：

泊位是供集装箱船舶停靠和作业的场所。泊位的建造因地质和水深的需要，集装箱码头通常采

用顺岸式，其优点是建造成本相对较低，从岸线到堆场距离较近，装卸船作业也较方便，同时对多

个泊位的码头来说，还可以因装卸量的不同便于装卸桥在泊位间移动。

01泊位

I一、集装箱码头的基本布局

集装箱码头泊位长度一般为300m,

前沿水深一般应满足设计船型的吃水要求，一般为12m以上。

如福州新港国际集装箱码头目前共有1-5号泊位，泊位长度总长1650m,码头水深在-(14-17.5)m之间。

I一、集装箱码头的基本布局

I一、集装箱码头的基本布局

2、码头前沿

码头前沿是指泊位岸线至堆场的这部分区域，主要供布置岸边式集装箱起重机及其轨道和

集装箱牵引车通道。如福州新港国际集装箱码头配备了超巴拿马型岸边式集装箱起重机16台。

集装箱码头的布局和装卸机械

从岸线至第一条轨道

这部分的面积主要供船舶系解缆作业、放

置舷梯以及设置装卸桥供电系统、船舶供

水系统以明照明系统，其宽度为2-3米。

装卸桥轨距

这部分面积主要用于安装岸边式集装箱起重机和布置集装箱牵引车的车道。轨距视岸边式集装箱起重机的大小而定，一般为15-30米。轨距内的车道宽度视装卸工艺而定，底盘车工艺和龙门吊

工艺每车道宽3.5米(2.5米车宽+1米余量),由

于岸边式集装箱起重机在结构上有一部分空出在轨距之问，故16米轨距可布置3条车道，30米轨

距可布置7条车道。

集装箱码头的布局和装卸机械

I一、集装箱码头的基本布局

集装箱码头前沿的组成

第二根轨道至堆场的距离

这部分面积是装卸时辅助作业和车辆九十度转弯进入堆场之用，其宽度为10-25米。

堆场是集装箱码头堆放集装箱的场地，为提高码头作业效率，堆场又可分为前方堆场和后方堆场

两个部分。

3、堆场

I一、集装箱码头的基本布局

前方堆场后方堆场

I一、集装箱码头的基本布局

3、堆场

前方堆场-------------后方堆场

后方堆场又称集装箱堆场(ContainerYard,CY)

紧靠前方堆场，是进行集装箱交接、堆放和保管各种

重箱、空箱以及安全检查箱的场所，是码头堆放集装箱的主要场所。按箱务管理和堆场作业要求，后方堆场通常还进一步分为重箱箱区、空箱箱区、冷藏箱箱区、特种箱箱区以及危险品箱箱区等等。

前方堆场位于码头前沿与后方堆场

之间，主要用于出口集装箱或进口集装箱的临时堆放，其作用是在集装箱船舶到港前，按装船计划将出口集装箱集中堆放，卸船时按卸船计划将进口的集装箱临时堆放，以加快装卸船的作业效率。

集装箱码头的布局和装卸机械

控制室又称中心控制室，简称“中控”,是集装

箱码头各项生产作业的中枢，集指挥、监督、协调、控制于一体，是集装箱码头独有的重要的业务部门。由于现代集装箱码头多用计算机系统进行管理，控

制室计算机与各部门、各作业现场以各装箱搬运机械的计算机终端中通过有线或无线连接，成为码头各项作业信息的汇集和处理中心。对于尚未实现实时控制的集装箱码头，控制室可设在码头建筑的最高层，以便中控人员能环视整个码头的作业状况。

I一、集装箱码头的基本布局

检查口俗称“道口”,又称闸口。是公路集装箱

进出码头的必经之处，也是划分对集装箱责任的分界

点，同时还是处理进出口集装箱有关业务的重要部分，

如箱体检验与交接、单证的审核与签发签收、进箱和

提箱的堆场位置确定、进出码头集装箱的信息记录等。

检查口设在码头的后方靠大门处，按业务需要可分为进场检查口和出场检查口，其集装箱牵引车车道数视集装箱码头的规模而定。

5、道口

I一、集装箱码头的基本布局

I一、集装箱码头的基本布局

6、集装箱货运站(Conta