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随州二中高三地理桥梁专题
命题人:杨卫新审题人:李雨帆时间:
一、桥梁,架在水上或空中以便通行的建筑物。
二、桥梁的类型(按受力特点分)
(一)梁式桥:梁桥是以受弯为主的主梁作为承重构件的桥梁。按照主梁的静力体系,分为简支梁桥、连续梁桥和悬臂梁桥。
1.优点:采用钢筋砼建造的梁桥能就地取材、工业化施工、耐久性好、适应性强、整体性好且美观;这种桥型在设计理论及施工技术上都发展得比较成熟。
2.缺点:结构本身的自重大,约占全部设计荷载的30%至60%,且跨度越大其自重所占的比值更显著增大,大大限制了其跨越能力
(二)拱式桥:拱肋为主要承重构件,受力特点为拱肋承压、支承处有水平推力。主要材料是圬工、钢筋砼,适用范围视材料而定。跨径从几十米到三百多米都有,目前我国最大跨径钢筋砼拱桥为170米。
1.优点:跨越能力较大;与钢桥及钢筋砼梁桥相比,可以节省大量钢材和水泥;能耐久,且养护、维修费用少;外型美观;构造较简单,有利于广泛采用。
2.缺点:由于它是一种推力结构,对地基要求较高;对多孔连续拱桥,为防止一孔破坏而影响全桥,要采取特殊措施或设置单向推力墩以承受不平衡的推力,增加了工程造价;在平原区修拱桥,由于建筑高度较大,使两头的接线工程和桥面纵坡量增大,对行车极为不利。
(三)钢架桥:是一种桥跨结构和墩台结构整体相连的桥梁,支柱与主梁共同受力,受力特点为支柱与主梁刚性连接,在主梁端部产生负弯矩,减少了跨中截面正弯矩,而支座不仅提供竖向力还承受弯矩。主要材料为钢筋砼,适宜于中小跨度,常用于需要较大的桥下净空和建筑高度受到限制的情况,如立交桥、高架桥等。
1.优点:外形尺寸小,桥下净空大,桥下视野开阔,混凝土用量少。
2.缺点:基础造价较高,钢筋的用量较大,且为超静定结构,会产生次内力。
(四)悬索桥:主缆为主要承重构件,受力特点为外荷载从梁经过系杆传递到主缆,再到两端锚锭。主要材料为预应力钢索、混凝土、钢材,适宜于大型及超大型桥梁。
1.优点:由于主缆采用高强钢材,受力均匀,具有很大的跨越能力。
2.缺点:整体钢度小,抗风稳定性不佳;需要极大的两端锚锭,费用高,难度大。
(五)斜拉桥:梁、索、塔为主要承重构件,利用索塔上伸出的若干斜拉索在梁跨内增加了弹性支承,减小了梁内弯矩而增大了跨径。受力特点为外荷载从梁传递到索,再到索塔。主要材料为预应力钢索、混凝土、钢材。适宜于中等或大型桥梁。
1.优点:梁体尺寸较小,使桥梁的跨越能力增大;受桥下净空和桥面标高的限制小;抗风稳定性优于悬索桥,且不需要集中锚锭构造;便于无支架施工。
2.缺点:由于是多次超静定结构,计算复杂;索与梁或塔的连接构造比较复杂;施工中高空作业较多,且技术要求严格。
三、桥梁建设的区位分析
(一)影响因素
自然因素
气候:温度高低、降水多少、光照强弱、有无气象灾害
地形:地势起伏大影响建设,成本高
地质:地震、滑坡等地质灾害会产生破坏,水底淤泥也影响地质条件。地质条件稳定,利于建设和运营
水文:水深、水面宽度、水体流动、冰期、水体盐度
生物:生物对大桥建设的影响;大桥建设要保护生物等
土壤:土壤性质影响工程地基的建设
社会经济因素
人口分布、经济发展、区域联系、资金、基础设施
技术因素
材料、施工方式等克服自然障碍
(二)可能遇到的困难
1.地质条件复杂,如地处板块交界处,多地震;地势起伏大,地表崎岖,多滑坡、泥石流等地质灾害;海底地质条件。
2.地形复杂,多高山峡谷,山高谷深。
3.高山、高原冻土广布,地基不稳,技术要求高。
4.气候复杂,多风沙、湿热、暴雨等恶劣天气,影响施工难度和施工时间。
5.水文条件复杂,如水域广、海水深、风大浪急、暗流汹涌、海水盐度高、腐蚀性强。
6.生态环境脆弱,容易加剧水土流失、荒漠化等生态问题。
7.基础设施落后,交通不便,原材料运输困难,运输成本高。
8.当地经济落后,资金不足。
9.技术落后,劳动力素质较低;劳动力成本较高。
10.建设立交桥时,车辆通行密度大、轮船航行频度高,施工与交通相互影响大。
四、桥梁建设过程中使用新技术、新手段的原因或目的
(一)以桥代路
(二)模块化预制拼装法
1.减少对工地地面、植被的破坏,减少对生态环境的破坏;
2.预制构件不在工地生产,现场只是进行装配式施工,减少粉尘、建筑垃圾等环境污染;
3.不同预制构件可以同时在外地生产,缩短了施工时间;
4.减少施工现场恶劣环境的影响。
五、桥梁建设对区域的影响
(一)利:缩短运输距离,节省交通成本,缩短出行时间;改善交通条件,提高道路的通行能力;带动沿线经济发展,促进沿线资源开发;加强对外交流,有利于维持地区稳定。
(二)弊:影响生物多样性,造成生态破坏;造成环境污染。
六、特种桥
(一)跨海桥
1.“S”形的优势
(1)增强抗
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