互通公路安全防治能力提升工程路线说明.docx

互通公路安全防治能力提升工程路线说明S2-1

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第二篇路线说明

设计依据及技术标准

技术规范

（1）《公路工程技术标准》（JTGB01-2014）；

（2）《公路路线设计规范》（JTGD20—2017）；

（3）《小交通量农村公路工程设计规范》（JTG/T3311-2021）；

（4）《公路安全生命防护工程实施技术指南》（试行）（2015）；

（5）《道路交通标志和标线第二部分：道路交通标志》（GB5768.2-2022）；

（6）《道路交通标志和标线第三部分：道路交通标线》（GB5768.2-2009）；

（7）《公路交通标志和标线设置规范》（JTGD82-2009）；

（8）《道路交通标志板及支撑件》（GB/T23827-2021）；

（9）《路面标线涂料》(JT/T280-2022)；

（10）《公路交通安全设施设计规范》（JTGD81-2017）；

（11）《公路交通安全设施设计细则》（JTG/TD81-2017）；

（12）《公路交通安全设施施工技术规范》（JTG/T3671-2021）；

（13）《波形梁钢护栏》（GB/T31439-2015）；

（14）《金属拉伸》（GB/T228-2010）；

（15）《金属弯曲》（GB/T232-2010）；

（16）《锌锭》（GB/T470-2008）；

（17）《热轧钢板和钢带的尺寸、外形、重量及允许偏差》（BG/T709-2019）；

（18）《钢结构用高强度大六角头螺栓、大六角头螺母、垫圈技术条件》（GB/T1231-2006）；

（19）《冷弯型钢通用技术要求》（GB/T6725-2017）；

（20）《公路交通工程钢构件防腐技术条件》（GB/T18226-2015）。

技术标准

根据巫溪县交通局、业主的相关要求，受地形地质、基本农田及建筑物等因素的限制，本项目为拼宽改造，平面、纵断面基本拟合既有道路，仅对局部路段平纵线形进行调整，技术标准维持现状不变。其中K0+000～K3+150段回头曲线处回头曲线半径、纵坡等不满足相关规范要求，本次设计对部分回头曲线处进行改造，平曲线半径以10m控制，改造后平面线形基本满足四级公路（Ⅱ类）技术标准，但纵坡仍不满足相关规范要求，设计时通过采取加强交通安全设施的措施来提高行车安全性，如在回头曲线外侧临崖段设置钢筋混凝土护栏，回头曲线处设置线形诱导标、彩色抗滑薄层、减速震荡标线等；K3+150～K11+320为四级公路技术标准，设计速度20Km/h。路基宽度6.5m，在有条件的路段路基宽度采用三级公路技术标准进行改造，路基宽度采用7.5米，路肩0.5m，局部路段受公路两侧房屋及基本农田限制，路基宽度维持原有宽度不变，全线采用沥青混凝土路面。设计荷载采用公路-Ⅱ级，其余指标应参照部颁《公路工程技术标准》（JTGB01-2014）等现行规范的要求。

路线总体走向

本次设计起点（K0+000）位于庙垭子顺接在建鱼鳞互通连接道，止于鱼鳞乡人民政府附近，顺接省道S502，止点桩号K11+320，路线全长11.32Km。

路线平、纵面线形

路线测设主要依据交通部部颁《公路工程技术标准》（JTGB01-2014）、《公路路线设计规范》（JTGD20—2017）、《小交通量农村公路工程设计规范》（JTG/T3311-2021）、《公路勘测规程》（JTGC10-2007）的有关规定执行。

主要地段路线布设思考

路线设计按照“随弯就势、指标灵活、合理优化、保护环境、以人为本、安全至上”的原则，线形指标采用根据沿线不同地形、地质采用不同的技术指标。

遵循“安全、环保、和谐、自然”的设计方针，灵活运用技术指标，保护环境，保护生态；节约投资、节约用地的总体设计思路。

（1）减少边坡开挖，对于局部低矮的稳定边坡，可结合路基填料、挡防圬工数量适当开挖。但应作好边坡防护设计和环保设计工作。

（2）注意技术指标的前后连续、均衡，尽量避免突变，如个别地段，地形特别困难，提高技术指标投资高，易引发边坡失稳或大面积植被破坏，则应加强交通安全设施设计工作，保证行车安全。

（3）项目地形复杂，生态环境十分脆弱，可结合工程局部调整路线，避免产生大量弃方。对高填深挖、不良地质应进行路桥等方案的