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武水高速公路B7合同段

施工测量控制设计方案

1编制依据

1.1西南开发省际公路通道重庆至长沙公路武隆至水江段《两阶段施工图设计文件》；

1.2重庆新四维测绘公司《GPS测量成果报告书》；

1.3《公路勘测标准》〔JTJ061-99〕标准；

1.4《工程测量标准》〔GB50026-93〕标准；

1.5《公路全球定位系统〔GPS〕测量标准》〔JTJ/T066-98〕标准。

2工程概况

武水高速公路B7合同段〔左线ZK24+500~ZK27+795.040；右线K24+500~K27+835〕位于重庆市武隆县白马镇境内。国道319线由西向东顺乌江隧道轴线呈近平行通过。进口距涪武公路约1.5km，有简易公路相通，隧道出口距白马镇约4km，有老319线及武隆县水泥厂自修公路相连通，交通较为方便。主要工程工程为羊角隧道出口段及郭溪沟中桥。其中隧道穿越山脉呈脊状，受构造控制多沿南北向展布，一般地面标高为500~1000m，相对高差多在200~700，隧道左线长3223.5m，右线长3239m；郭溪沟中桥左线长63.58m，右线长87.201m。

3施工部署

3.1施测程序

3.2施工测量组织工作由工程技术部专业测量人员成立测量小组，根据设计院给定的坐标点和高程控制点进行工程定位、建立轴线控制网。按规定程序检查验收，对施测组全体人员进行详细的图纸交底及方案交底，明确分工，所有施测的工作进度及逐日安排，由组长根据工程的总体进度方案进行安排。

4施工测量的根本要求

4.1施测原那么

严格执行测量标准；遵守先整体后局部的工作程序，先确定平面控制网，后以控制网为依据，进行各局部轴线的定位放线。

必须严格审核测量原始数据的准确性，坚持测量放线与计算工作同步校核的工作方法。

定位工作执行自检、互检合格后再报检的工作制度。

测量方法要简捷，仪器使用要熟练，在满足工程需要的前提下，力争做到省工省时省费用。

明确为工程效劳，按图施工，质量第一的宗旨。紧密配合施工，发扬团结协作、实事求是、认真负责的工作作风。

4.2准备工作

熟悉设计图纸，仔细校核各图纸之间的尺寸关系，全面了解设计意图。

对业主给定的现场平面控制点和高程控制点进行查看和必要的检核及现场踏勘。全面了解现场情况，了解工程总体布局，工程特点，周围环境，建筑物的位置及坐标，了解现场测量坐标与建筑物的关系，水准点的位置和高程。

根据设计要求、定位条件、现场地形和施工方案等因素，制定测设方案，包括测设方法、测设数据计算和检核、测设误差分析和调整、绘制测设略图等。

4.2.4对参加测量的人员进行初步的分工，

4.3测量仪器的选用。

测量中所用的仪器和钢尺等器具，根据有关规定，送具有仪器校验资质的检测厂家进行校验，检验合格前方可投入使用。

现场测量仪器一览表

序号

器具名称

型号

单位

数量

1

徕卡智能全站仪

TCRA1102

台

1

2

托普康全站仪

332

台

1

3

经纬仪

J2

台

2

4

水准仪

DS3

台

4

5

钢尺

30m

把

4

6

对讲机

个

9

5平面控制网测设

5.1总平面控制

本标段工程施工以设计提交的G4、G5、G6、SW406，SW408，SW40作为施工测量的主控导线，采用GPS进行施工控制测量〔见下列图1GPS控制网图〕。以主控导线为根底在出口端加密布点形成进洞导线或控制网。

图1GPS控制网图

5.2施工平面控制网测设

平面控制网布设原那么

⑴平面控制应先从整体考虑，遵循先整体、后局部、高精度控制低精度的原那么。

⑵平面控制网的坐标系统与工程设计所采用的坐标系统一致。布设呈矩形。

⑶布设平面控制网首先根据设计总平面图、现场施工平面布置图情况，选择最合理的布设方案。

⑷选点应在通视条件良好、平安、易保护的地方。

⑸桩位必须注意保护，并用红油漆作好标记。

施工平面控制网的布设

⑴隧道洞外平面布置：

以设计单位提供的精密GPS点G4、G5作为主控制点，采用四等导线测量，沿洞口端附近布设G5-1、G5-2、G5-3、G5-4闭合导线网作为洞外控制网，并将隧道洞口桩点纳入洞口导线控制网内〔因B7合同段出口段场地狭窄，控制点埋设尽量依据布网原那么施作〕〔见图2洞口控制网图〕。

⑵郭溪沟中桥平面布网：

在桥墩、台施工测量中，最主要的工作是准确地定出桥梁墩、台的中心位置及墩、台的纵模轴线。墩、台的定位通常都要以桥轴线两岸的控制点及平面控制点为依据，因而要保证墩、台定位的精度，首先要保证桥轴线及平面控制网有足够的精度。

郭溪沟中桥桥区位于“V”形溪沟谷坡地形，地面标高310.02~356.16m，相对高差45