朝阳村站绿化迁改方案.docVIP

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目录

TOC\o1-3\h\z\u1、编制依据 2

2、工程简介 2

（1）设计简介 2

（2）周边环境 2

3、绿化改移方案 2

（1）交通疏解围挡方案说明 2

（2）绿化改移 3

4文明施工及环境保护措施 3

（1）文明施工 3

（2）环境保护措施 3

（3）噪声控制 3

长沙市文昌阁至东屯渡地下配套工程

迎宾路站绿化迁改方案

1、编制依据

（1）长沙市文昌阁至东屯渡地下配套工程朝阳村站初步设计文件；

（2）长沙市文昌阁至东屯渡地下配套工程朝阳村站交通疏解方案。

2、工程简介

（1）设计简介

长沙市文昌阁至东屯渡地下配套工程线路全长51.5km，设35座车站，朝阳村站为第20个站。本站位于人民中路和车站中路交叉口处，沿人民中路东西向布置，与地铁3号线通道换乘。车站有效站台中心里程为CK36+666.500，车站设计起点里程YCK36+483.354，车站设计终点里程YCK36+796.400。

车站东侧邻近人民路-车站路立交桥，北侧紧邻人民路下穿隧道，南侧紧邻融圣国际商住楼，同时人民路北侧敷设有220KV电缆隧道。本站为地下两层盖挖逆作车站，车站外包全长约313m，标准段外包总宽22.3m，有效站台中心处顶板覆土约3米，底板埋深17.3米。车站两端接盾构区间，设盾构始发井，东端设盾构接收井。

车站与既有地铁3号线朝阳村站通道换乘，车站主体基坑北侧距离人民路下穿隧道最近约1.5m，车站主体东侧距离人民路立交桥约39m。

（2）周边环境

朝阳村站为文昌阁至东屯渡地下配套工程与3号线换乘站，站位位于人民路与车站中路交叉路口偏西侧，沿人民路东西走向布置。车站东侧邻近人民路-车站路立交桥，北侧紧邻人民路下穿隧道，下穿隧道采用钢筋砼悬臂式挡土墙；南侧紧邻融圣国际商住楼，2层地下室，埋深约8.4米，人工挖孔桩，扩大头进入中风化泥质粉砂岩0.5米，基坑采用土钉墙+旋喷桩止水帷幕支护，局部有锚索；同时人民路北侧敷设有220KV电缆隧道，埋深约15.7米。

3、绿化改移方案

（1）交通疏解围挡方案说明

人民路现状为双向8车道布置，红线宽度为42.5米，其断面组成为3.5m（人行道）+2m(非机动车道)+3.25*2m(机动车道)+0.5m(防撞墩)+0.5m（路缘带）+3.5*2m(机动车道)+1m(中央隔离带)+3.5*2m(机动车道)+0.5m（路缘带）+0.5m(防撞墩)+3.25*2m(机动车道)+2m(非机动车道)+5m（人行道）；车站路交叉口人民路主线下穿，辅路与车站路相交，站台位于人民中路和车站中路交叉口处，沿人民中路东西向布置，与地铁3号线通道换乘。

图、站点区域卫星图

根据场地现状和车站布置情况，将本次交通疏解分为3期，其中在一期施工前需首先进行绿化带拆除、公交站改移等工作，作为施工预备期实施。

预备期主要进行车站中路南侧公交车站临时改移、人民中路南侧绿化带的破除，为一期施工提供场地条件。实施时间：计30天。

一期主要进行车站主体和南侧附属结构施工，采用明挖和盖挖逆作法结合进行施工。围挡区域以车站中路~朝阳前街路口南侧范围。其中西侧车站站厅层和西侧附属结构采用明挖法施工，基坑施工时，人民路西往东交通靠人民路下穿通道通行，施工时，南幅下穿通道临时疏解道路，保证人民路西向东正常行驶。

本期交通疏解主要对人民中路南幅交通产生影响，北幅交通组织保持不变疏解期间人民中路南幅组成为：2.0m（人行、非机动车道）+3.5m*2（下穿段机动车道）=9m。

交通疏解期间，人民中路保持双向通行（西向东主要通过下穿通道通行），友阿百货及融圣国际车辆一期施工期间须通过周边路网绕行，其他向交通基本保持畅通，施工期间能够保证消防车抵达周边建筑物的通道。

二期主体及南侧出入口，已经施工完成，人民路南幅可以按永久道路进行恢复；本期主要实施车站北侧2、3号出入口及风亭等附属设施；因2号出入口紧邻考试院东侧，本设计考虑出入口及风亭地下部分采用暗挖工艺，出口敞口段采用围挡施工（根据周边环境设置几小块施工围挡，下穿人民路地道段采取预留井盾构施工，但应考虑施工顶管过街通道及顶管始发井足够的施工场地，盾构段作为最后施工分期阶段，施工完成后可恢复永久道路。具体分阶段详见疏解平面图。

（2）绿化改移

因施工及交通疏解需要，需将部分绿化树木、灌木及草地进行改移，改迁树木种类、数量及范围见附图。

4文明施工及环境保护措施

（1）文明施工

施工中应做好如下措施：

①、施工现场要围蔽，只留出施工通道；

②、降低噪音，避免对周围环境造成干扰。

③、沿线地面洒水防止灰尘产生，保持空气清洁；

④、施