研发项目风险管理第十三章.pptVIP

评价方法适用情形优点缺点灰色系统分析法多用于具有灰色特征的项目能够通过对“部分”已知信息的生成、开发，实现对系统运行规律描述和控制由于在描述问题方面存在局限性，无法对项目风险进行精确的定量评估人工神经网络方法多用于非线性特性且历史资料丰富的项目具有自适应等特点，能对多指标综合评价问题给出一个客观评价，有利于弱化权重确定中人的因素不能提供解析表达式，权值不能解释为一种回归系数，也不能用来分析因果关系，网络结构的确定有一定难度评价方法适用情形优点缺点实物期权方法适用于动态的项目管理，随时对新增的信息作出反应，如增加或取消某项工作，改变产出水平或重新分配资源等充分考虑了项目管理灵活性价值以及减少不确定性信息带来的价值因缺乏公平的交易市场，因而在风险衡量是必须用效用函数来评估风险，是风险中性失去了存在的依据项目风险管理的程序了解客户的基本情况；查阅资料，确定助手，制定下一步的计划；和客户企业面对面的沟通，了解客户的期望书以及对项目的认识情况，了解客户的业务，进一步了解相关技术，编写方案建议书；定义项目的具体范围，协调本企业与客户的预期；在充分沟通的基础上，和客户正式签订开发项目合同；绘制项目的工作细分结构；进行项目组人员的管理；项目组成员积极与各方面利益相关者沟通；文档的管理具体项目组织结构图项目经理系统构架设计师客户联络组组长销售经理应用软件开发组组长开发人员开发人员开发人员CTI开发组组长平台组组长内部联络组组长等待A380：近年最大的项目管理失败案例诞生导读：2006年，对于欧洲空中客车集团(Airbus)来说，原本是享受梦幻般荣耀的一年。空客前首席执行官兼总裁洪博达将坐在法国图卢兹空客总部阔大的办公室里，细细品味人们对空客及其明星产品——世界最大的客机A380毫不吝惜的赞美。一年前，空客A380首度亮相，时任法国总统希拉克、英国首相布莱尔、德国总理施罗德和西班牙首相萨帕特罗4国元首前来捧场，空客被舆论盛赞为“欧洲的整合的象征，世界民航工业的楷模。”但如今，一切皆成泡影。A380的三次延迟交付，推倒了多米诺骨牌，财报亏损，股票暴跌、高层动荡、丑闻不断，坏消息接踵而至。10月3日，A380在16个月内第三次宣布延迟交付，空客信誉遭到广泛质疑，六天后，上任仅100天的首席执行官克里斯蒂安·斯特雷夫(辞职，这是流年不利的空客3个月来的第二次换帅。频繁的高层人事变动，让业界和投资者对其逐渐失去信心。而生产环节的调整甚至波及政坛，围绕着A380危机，法德两国争吵不休，德国《明镜》周刊甚至评论说：“这场危机重新揭开法德之间封存的敌意，点燃了权力之争。”事实上，即使拨开遍布周遭的政治迷雾，将其还原为一个庞大的项目管理，空客A380也堪称经典的失败案例。【新杀手锏】A380立项之初，就根植于空客与波音之间众所周知的竞争背景。这使它成为被寄予厚望的杀手锏，但同时也意味着如若失败，将可能给空客带来灭顶之灾。1994年3月，波音公司与空中客车公司签署了共同研究500—800座、最大航程19000千米飞机的理解备忘录，但由于两大集团不能找到足够的共同点，1996年终止了合作关系。随后，空客公司宣布A3XX超大型运输机计划。长期以来，从波音737到777，空客都力图有全线应战的产品，只有对波音747型号束手无策，因此从根本上来说，A3XX计划意在抢夺由波音747严密把持的大型客机市场。但对于没有任何大型机制造经验的空客而言，A3XX一开始就冒着巨大的商业风险。2000年12月，A3XX被命名为A380，正式启动。空客以此作为未来市场的赌注，为自己立下了一份军令状。A380的设计思想的确近乎完美——作为史上最大的远程商务客机，A380比现在载客量最大的波音747-400D的容量高出20%，其标准航程近1.5万公里。A380的高度相当于8层楼，机舱内至少可停放20辆双层巴士。A380整机净重仅240吨，比波音近似尺寸的飞机轻10至15吨，起降时的噪音只有对方的一半;每个乘客在A380上都能享受到比波音747-400大1/5的空间，而每座位英里成本却低了15%。对于航空公司来说，这意味着更低的成本，而对于空客来说，则意味着更高的利润率(大型客机的利润率要高于中小型客机)。第一节：项目风险管理概述第二节：工程项目风险管理第三节：研发项目风险管理组员：王焕华、钟山标、姜玮、肖泽秀、刘丽芳第一节项目风险管理概述项目风险管理：是对项目全过程中可能遭遇的导致项目不良后果的风险进行的管理，以确保项目目标的实现。作用：（1）确保项目的进度、成本、质量；（2）确保项目的成功交付；（3）