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帝豪PHEV主要卖点
帝豪PHEV是吉利汽车首款插电式混合动力轿车，基于超百万销量的帝豪平台精心打造，采用国际领先的CHS联擎超强混动技术，为整车提供更强劲动力和超平顺动力源切换的同时，兼顾全工况匹配最经济的动力策略。全系标配ITCS电池智能温控管理系统，常态保持三元锂电池的最佳工作温度，确保整车高效充放电状态。共有进取型、精英型、尊贵型三个配置，最高车速175km/h，0-100km/h加速时间9.9s，纯电动续驶里程61km，百公里综合油耗仅为1.5L，即使在没有外部充电的情况下（B状态）百公里综合油耗也可低于5.1L。
帝豪PHEV可以根据车速、油门踏板强度等维度反馈的驾驶需求，结合电量、油量情况科学判断匹配动力输出源，智能选择最经济的驾驶模式，也可由驾驶者自主选择驾驶模式。具备EV（纯电动行驶模式）、EV+（强制纯电动行驶模式）、HEV（发动机为主，电动机辅助启停和低速行驶及提供更强动力模式）三种驾驶模式，使车辆能够结合驾驶模式输入，获得最佳的动力性能和经济性能。同时根据驾驶需求HEV驾驶模式更有ECO、NORMAL、SPORT三种操控模式（EV、EV+仅是NORMAL操控模式），及强中低三种RECU能量回收强度可选，丰富的操控乐趣，带来全新的驾乘体验。
（一）CHS“联擎”超强混动技术
CHS“联擎”超强混动技术是国际领先，拥有完全自主知识产权的混合动力技术，填补了国内功率分流混合动力技术空白。在混合动力技术上开拓性的采用拉维纳双行星排结构，通过系统智能计算和高精度控制，使发动机和双电机的转速及扭矩科学高效完美解耦，实现复合功率输出，使发动机可以在全工况下都工作在最经济工作区间，同时确保了动力源切换超平顺的优质驾乘体验。
（二）优于同级竞品的超高性价比
帝豪PHEV具备良好的产品力，在价格方面也同样诚意满满，相对同等级插电混轿车价格有明显优势。
CHS“联擎”超强混动技术良好的节油性确保更低使用成本，百万销量的帝豪车系为车辆品质和可靠充分背书，持续高涨的市场保有率同时保障了更低的养护成本。
低购买成本，低使用成本，低养护成本，共同造就了帝豪PHEV极高的性价比。
官方指导价(万元)
补贴后售价（万元）
帝豪PHEV
16.58-18.58
12.98-14.98
比亚迪秦100
20.99
17.39
荣威ei6
20.18-22.28
16.58-18.68
艾瑞泽7e
17.99-21.29
荣威e550
23.98
宋DM
21.59-24.59
16.99-19.99
荣威eRX5
26.59-28.59
20.99-22.99
（三）提供更多个性化驾驶乐趣
帝豪PHEV具备EV和HEV两个基础驾驶模式。EV模式下，发挥纯电动轿车使用特性，环保零排放，更低的使用成本，静谧乘驾体验，和急速加速性能发挥。HEV模式下，优化常规能源轿车的驾驶体验，分为主输出和主调节双电动机，共同参与启停、低速行驶及加速功率输出，同时对发动机富余功率进行电量转化，实现强动力、低油耗、高经济性。
根据不同驾驶状况，可通过旋钮组合按键，在HEV驾驶模式下自主选择ECO、NORMAL、SPORT三种操控模式。通过RECU能量回收有强、中、低设置，满足个性化操控需求。
吉利的工程师结合特殊需求还给帝豪PHEV设计了EV+模式和SAVE模式两个人性化功能。电量较低时，发动机介入工作，长按EV键三秒启动EV+模式，可使车辆进入强制纯电动行驶状态，锁止发动机的动力输出和能量介入，释放常规可释放范围外的剩余电量，可以不费一滴油，满足低电量近距离条件下的纯电动行驶需求。按SAVE键启动电量保持（汽油机给动力电池充电）模式（仅在NORMAL模式下使用），使车辆保持定额电量，在需要强动力输出且电池包处于低电量情况下，电动机有足够能量介入，也可在车辆停止的时候，空调使用电能工作，减少发动机启动的噪音和尾气排放。
驾驶者可根据自身驾驶情况及路况，自由切换驾驶策略与驾驶模式，适应全工况驾驶模式调节需求，丰富的功能，提供了更多驾驶乐趣。
（四）人性化高标准功能配置，助力驾驶体验
帝豪PHEV配备了第九代ESP车身电子稳定系统，提供车辆的更好的安全性和操控性；EPB电子驻车制动系统极大提升整车舒适性与安全性，起步和停车更方便；EPS随速电动助力转向根据不同的车速、方向盘转速、方向盘转角选取不同的助力比，在保证转向轻便性的同时，保留较好的路感，低速轻快，高速沉稳，指向准确；多功能方向盘为平底运动式设计，采用头层真皮包裹，质地细腻、握感舒适，配合哑光饰件，动感十足，提供给驾驶者绝佳的运动握感，集成定速巡航，多媒体播放、语音控制等控制按钮，兼顾操控舒适与行车安全，一切尽在“掌”握。全自动恒温空调，只需适宜的温度，系统就会自动进行温控调节，节能的同时，确保车内始终舒爽
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