拼宽桥梁关键技术.ppt

乐清高架桥左幅258～260孔、右幅257～259孔跨越规划城市道路北界路，道路路基宽度40m，桥下净空要求不小于4.5m；左幅282～283孔、右幅281～282孔跨越规划城市道路东山路，道路路基宽度30m，桥下净空要求不小于4.5m；左幅第335～338孔、右幅第334～337孔跨越现状城市道路旭阳路，桥下净空要求不小于5m。为保证拼宽后桥下净空要求，上述位置所在的桥跨均采用简支空心板梁进行拼宽。以浙江省甬台温高速公路复线(温州南塘至黄华段)乐清高架桥为例：组合箱梁拼宽（净高受限桥跨）三、拼宽桥梁结构形式(二)由于净空受限等原因，拼宽桥梁采用不同的结构形式或跨径与老桥拼接。验算内容最大内力截面抗力承载能力极限状态抗弯(kN.m)2450.62904.6抗剪(kN)532.51269.8验算内容计算值容许值正常使用极限状态截面下缘最小正应力(Mpa)1.60斜截面主拉应力(Mpa)-0.1-1.59标准组合截面正应力15.516.2挠度（cm）1.43.33简支空心板，采用C50砼，按全预应力构件设计三、拼宽桥梁结构形式小箱梁与空心板间：湿接头刚性连接三、拼宽桥梁结构形式施工图错墩拼宽方案初步设计改路方案(16+20+16）m(19.5+20+16）m普通钢筋砼连续箱梁拼宽（净宽受限桥跨）三、拼宽桥梁结构形式乐清高架桥第3联初设采用桥下改路方案，因政策处理等原因导致原初设方案无法实施，为确保原有道路桥下净宽，施工图设计采用不等跨连续箱梁拼接方案。组合下最小内力云图（老桥上缘受拉）组合下最大内力云图（新桥下缘受拉）新老箱梁之间通过现浇桥面板刚性连接。考虑恒载、收缩徐变、活载各种不利布载及新桥沉降3mm，对拼接部进行验算。三、拼宽桥梁结构形式荷载组合单元内力、配筋及不利位置横向不利位置强度配筋7φ16新桥悬臂下缘6φ16老桥悬臂上缘9φ12老桥悬臂下缘裂缝配筋10φ16新桥悬臂下缘10φ16老桥悬臂上缘9φ12老桥悬臂下缘拼接部老桥悬臂上缘配筋φ16@10cm，下缘配筋φ12@10cm，配筋能满足受力要求。拼接部新桥悬臂上、下缘配筋均为φ16@10cm，配筋能满足受力要求。拼接部新老桥配筋计算结果三、拼宽桥梁结构形式浙江省交通规划设计研究院地址：杭州市环城西路89号网址：E-mail:拼宽桥梁关键技术一、拼宽桥梁设计标准二、拼宽桥梁连接方案三、拼宽桥梁结构形式一、拼宽桥梁设计标准车辆荷载等级：拓宽工程桥梁设计遵循“老桥老标准,新桥新标准”。目前省内拓宽的高速公路原桥梁设计荷载等级一般为汽－超20、挂－120；拓宽新建部分及完全新建桥涵设计荷载等级采用新标准公路－I级。桥梁拼接设计中，对原桥梁、拼接部位、拼接后桥梁整体进行结构分析和验算；对原桥梁进行评价，采用老标准；但承载能力极限状态的计算采用现行荷载标准，不满足的建议进行加固处理；有条件时，采用现行标准中的荷载等级对拼接后桥梁进行整体检算。一、拼宽桥梁设计标准桥面净宽杭甬高速公路拓宽一期工程（红垦-沽渚段）4车道拓宽为6车道，拼宽2×4.50m，桥宽2×17.00m。沪杭甬高速公路拓宽工程（沈士至红垦段、钱江二桥段除外）4车道拓宽为6车道，拼宽2×4.50m，桥宽2×17.00m。一、拼宽桥梁设计标准桥面净宽沪杭甬高速公路拓宽工程（沈士至红垦段）4车道拓宽为8车道，拼宽2×8.25m，桥宽2×20.75m。一、拼宽桥梁设计标准桥面净宽沪杭甬高速公路拓宽工程（枫泾至沈士段）、（沽渚至宁波段）4车道拓宽为8车道，拼宽2×7.75m，桥宽2×20.25m。一、拼宽桥梁设计标准桥面净宽沪杭甬高速公路拓宽工程（枫泾至沈士段）6车道拓宽为8车道，拼宽2×4.0m，桥宽2×20.25m。一、拼宽桥梁设计标准桥面净宽组合箱梁标准横断面空心板标准横断面浙江省甬台温高速公路复线（温州南塘至黄华段）4车道拓宽为8车道，拼宽2×8.0m，桥宽2×20.1m。一、拼宽桥梁设计标准